Bremsspuren beim Diesel-Absatz

Duisburg. Der Dieselskandal und die Mogeleien bei den Verbrauchsangaben haben die Verbraucher offenbar doch mehr verunsichert als dies die Autobranche bislang einräumen will. Erstmals seit gut sieben Jahren ist in Deutschland der Anteil der Diesel-Neuwagen im ersten Quartal 2016 gesunken.

Das geht aus einer Untersuchung des CAR-Instituts der Universität Duisburg-Essen hervor, das von Ferdinand Dudenhöffer geleitet wird und am Dienstag veröffentlicht wurde.

Demnach ging der Diesel-Marktanteil im deutschen Automarkt im März geringfügig auf den Wert von 46,5 Prozent zurück. Vor einem Jahr lag der Anteil noch bei 46,9 Prozent. Im ersten Quartal 2016waren somit 47,4 Prozent aller Neuwagen Diesel nach 48,4 Prozent im Vorjahreszeitraum.

Gravierender aber als dieser leichte Rückgang bei der Diesel-Nachfrage sind die wieder steigenden Rabatte und die Rückkehr der direkten Preisnachlässe, im Handel auch als Hard-Selling bekannt. Dudenhöffer führt diesen Rabattanstieg inmitten einer guten Gesamtkonjunktur und zu Beginn des Auto-Frühlings mit zahlreichen Neuheiten auf die allgemeine Verunsicherung der Kunden im Gefolge der Abgas- und Verbrauchs-Mogeleien zurück.

Der vom CAR-Institut ermittelte Indexwert zur Messung des Rabatt-Niveaus stieg im April auf den Wert 126 und lag damit fünf Indexpunkte über dem Wert des Vorjahresvergleichsmonats.

Dabei setzen die Autobauer den Angaben zufolge immer stärker auf direkte Rabatte. Dies sei auch an der weiter steigenden Zahl an Eigenzulassungen abzulesen, so Dudenhöffer. So seien imApril 30,9 Prozent aller Neuwagen als Eigenzulassungen in den Markt gebracht worden. Vor einem Jahr waren es 29,9 Prozent gewesen.

Besonders deutlich legten dabei die Eigenzulassungen der Marken Seat, Toyota und Renault zu (siehe Grafik).