Ghosn wollte Renault und Nissan fusionieren

Carlos Ghosn soll ebenso wie Nissan-Manager Greg Kelly für zehn Tage in Haft bleiben, wie die japanische Nachrichtenagentur Kyodo meldet. In dieser Zeit werden wohl ohne ihn wichtige Weichen gestellt: Ghosn soll vor seiner Festnahme intensiv an einer Fusion von Renault und Nissan gearbeitet haben. In den kommenden Monaten sei ein entsprechender Vorstoß geplant gewesen, berichtet die "Financial Times".

Der Aufsichtsrat von Nissan soll von der Vorstellung jedoch nicht begeistert gewesen sein. Die beiden Autobauer sind schon seit fast 20 Jahren eng verflochten. In dem Bündnis ist Renault die dominierende Macht, weil die Franzosen 43 Prozent an Nissan halten, Nissan umgekehrt aber nur 15 Prozent an Renault. Nissan verkauft allerdings deutlich mehr Autos und will den "zweitrangigen Status" auf keinen Fall noch weiter festschreiben. Die Japaner sehen inzwischen Renault als den schwächeren Partner und wollen den Franzosen nicht noch mehr Kontrolle über sich ermöglichen.

Wie es mit der Allianz nun weitergeht, ist unklar. Ghosn gilt als treibende Kraft hinter der Kooperation. Bei Renault ist er zwar noch Chef, Nissan will ihn aber wohl schon am Donnerstag entlassen. Ghosn hat die beiden Autobauer in der Vergangenheit saniert und zu einer Allianz zusammengeschlossen, vor einigen Jahren kam noch Mitsubishi hinzu, als der japanische Hersteller in Schwierigkeiten steckte. Mit der Allianz wollte Ghosn dem VW-Konzern Konkurrenz machen. Als großer Vorteil gilt, dass er mit Dacia früh eine Billigmarke aufgebaut hat, was VW trotz aller Bemühungen nie geschafft hat.

Sowohl japanische als auch französische Politiker haben sich dafür ausgesprochen, die Allianz zu erhalten. Mitsubishi hat allerdings schon Zweifel angemeldet: Vorstandschef Osamu Masuko sagte dem "Manager-Magazin" zufolge, die Allianz werde ohne Ghosn schwer zu managen sein. "Ich glaube nicht, dass es auf der ganzen Welt nochmal jemanden gibt wie Ghosn, der Renault, Nissan und Mitsubishi führen kann", sagte er.

Der Verwaltungsrat von Mitsubishi soll sich in der kommenden Woche mit dem Thema befassen. Auch beim Gemeinschaftsunternehmen Renault-Nissan BV in den Niederlanden, das die Allianz überwacht, soll es Fehlverhalten gegeben haben.

Dass die Allianz auseinanderbricht, ist zwar denkbar, angesichts der langjährigen Zusammenarbeit und der Vorteile sowie Verflechtungen aber unwahrscheinlich. Immerhin sind die Hersteller nicht nur über Finanzbeteiligungen miteinander verbunden, sondern teilen sich auch Komponenten, Werke und Plattformen. Dass es ohne Ghosn zu einer stärkeren Verschmelzung als bisher kommen wird, ist allerdings ebenfalls zweifelhaft.

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