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Während alle anderen auf Elektroautos setzen, hält Toyota am Hybridantrieb fest. Der Prius hat sich deutlich verbessert, wird es in Deutschland aber trotzdem schwer haben.

Mercedes bittet noch einmal zur T-Time für die E-Klasse. Die Kombis stehen bei den Schwaben auf der Streichliste und haben spätestens in der EQ-Familie keine Zukunft mehr.

Die Top-20-Marken sind in den Segmenten unterschiedlich stark vertreten. Aber wie sieht die Verteilung eigentlich aus?

Renault hat sein neues Flaggschiff nach berühmten Flugzeugen benannt. Die dadurch geweckten Erwartungen kann der Antrieb nicht ganz erfüllen. Optisch sticht der Rafale nicht so sehr aus der Masse heraus wie frühere Renault-Topmodelle, das muss aber kein Nachteil sein.

Als Mercedes vor mehr als 50 Jahren den C 111 präsentierte, blieb den Petrolheads die Puste weg. Nun ist er als Vision One-Eleven zurück.

Der neue Opel Astra Electric basiert zwar nicht auf einer reinen Elektro-Plattform, kommt der Konkurrenz aber dennoch überraschend nah. Dazu bietet er demnächst eine Karosserievariante, die im Elektro-Segment Seltenheitswert hat.

Die Deutsche Umwelthilfe attackiert regelmäßig Autohersteller wegen angeblich zu hoher Abgaswerte. Jetzt greifen die Umwelt-Lobbyisten BMW scharf an und unterstellen bewusste Manipulationen. Die Münchener wehren sich.

Der IAA Summit bildet den Treffpunkt für Vertreter verschiedener Mobilitätskonzepte. Neben der Autobranche sind hier auch Fahrradhersteller, die Deutsche Bahn und die Lufthansa vertreten.

VW hat zugesichert, dass bis Ende August bestellte ID-Fahrzeuge noch 2023 geliefert werden und Käufer den Umweltbonus somit in aktueller Höhe erhalten.