Deutsche Umwelthilfe greift BMW an

Die Umweltlobbyisten der Deutschen Umwelthilfe greifen Premium-Hersteller BMW wegen angeblicher Verstöße gegen Abgasmesswerte scharf an. Die Umwelthilfe unterstellt sogar illegale Software. Demnach habe man in mehreren BMW-Modellen verbotene Abschalteinrichtungen gefunden. Das Unternehmen widerspricht.

Getestet wurden unter anderem ein BMW X3 (F25) mit Baujahr 2012, ein BMW Fünfer (F11/2013), ein BMW Dreier Touring (F31/Baujahr 2016) und ein X5 mit Baujahr 2018 (F15). Die getesteten Fahrzeuge hätten die erlaubten Stickstoffoxid-Grenzwerte der Abgasnormen Euro-5 und Euro-6 massiv überschritten. Die Messfahrten wurden allerdings in Szenarien getestet, die vom üblichen Fahrprofil für Abgasmessungen abweichen.

"Es ist erschütternd, dass wir selbst mehr als sieben Jahre nach Bekanntwerden des Dieselskandals die höchsten bislang von uns gemessenen Stickoxidemissionen bei Dieselfahrzeugen im realen Fahrbetrieb feststellen und in der Motorsteuerungssoftware Abschalteinrichtungen finden", sagt Jürgen Resch, Bundesgeschäftsführer der Deutschen Umwelthilfe.

BMW widerspricht der Darstellung der Umwelt-Lobbyisten deutlich. Gegenüber der Automobilwoche teilte der Premium-Hersteller mit: "Die DUH hat heute altbekannte Vorwürfe wiederholt. Ähnliche Anschuldigungen konnten in der Vergangenheit klar widerlegt werden. Die BMW Group verwendet keine das Emissionsverhalten beeinflussende Erkennung von Abgas-Rollenprüfständen."

Weiter heißt es: "Wie darüber hinaus hinlänglich bekannt ist, arbeitet die Abgasreinigung moderner Motoren in Abhängigkeit vom aktuellen Betriebszustand und den jeweiligen Rahmenbedingungen. Das dient der Funktionssicherheit relevanter Bauteile. Es ist für uns aber weder nachvollziehbar noch zielführend, dass immer wieder versucht wird, mit unrealistischen Fahrsituationen vorsätzlich extreme Messwerte zu provozieren."

Offen ist, wie der Konflikt zwischen Umwelt-Lobbyisten und OEM weitergeht. Die Deutsche Umwelthilfe fordert nicht weniger als die sofortige Stilllegung aller betroffenen Fahrzeuge und die Anordnung einer amtlichen Hardware-Nachrüstung. Das Kraftfahrtbundesamt in Flensburg äußerte sich bisher nicht zu den Vorwürfen.

Aus dem Datencenter:

Verteilung nach Antriebsarten der Top 20 Marken im Mai 2023 in Deutschland