Die Division Aftermarket von ZF ist auch in diesem Jahr mit ihren Marken ZF, Lemförder, Sachs und TRW ist auf der Automechanika in Frankfurt (11. bis 15. September) vor Ort.
Helmut Ernst, Leiter der ZF-Division Aftermarket geht es vor allem darum, dass das Unternehmen die Chancen der Digitalisierung nutzt. Dafür ist er bereit, gewohnte Geschäftsmodelle zur Disposition zu stellen.
In Frankfurt zeigt der Zulieferer unter dem Namen „Electric Blue“ ein Programm von TRW-Bremsbelägen für elektrische Fahrzeuge. Eine besondere Bremsbelagsmischung sowie blaue „Shims“ sollen für bessere Geräuscheigenschaften sorgen und bis zu 45 Prozent weniger Feinstaub beim Bremsen produzieren, verspricht der Zulieferer.
Bereits im September 2018 kommen die Bremsbeläge für die 15 gängigsten Elektro-Fahrzeuge auf den Markt, bis Ende des Jahres sollen 97 Prozent des europäischen Pkw-Parks an E-Fahrzeugen abgedeckt sein. „Vor allem im urbanen Umfeld“, so Markus Wittig, Leiter der Business Unit Independent Aftermarket (IAM) bei ZF Aftermarket, „werden wir zunehmend mehr elektrisch betriebene und hochautomatisiert bis autonom fahrende Fahrzeuge sowie Transportsysteme sehen.
ZF erwartet, dass 2030 rund 30 Prozent der weltweiten Automobilproduktion reine E- oder Hybridfahrzeuge sein werden. Das Unternehmen habe daher laut Wittig frühzeitig Hochvolt-Trainings konzipiert.
Werkstattmitarbeiter können sich zu „Elektrotechnisch unterwiesenen Personen“ sowie „HV-Experten“ qualifizieren lassen und erhalten damit Schlüsselkompetenzen, um das komplexe Themenspektrum zu beherrschen. Das modulare „blended learning concept“ von ZF Aftermarket ist von den Berufsgenossenschaften zertifiziert.
Doch auch bei ZF Aftermarket ist man sich bewusst, dass sich der klassische After-Sales-Servicebedarf pro Fahrzeug langfristig reduzieren wird: In einem rein elektrisch angetriebenen Fahrzeug fallen beispielsweise Zahnriemen- oder auch Ölfilterwechsel weg. Doch zunächst werde die Zunahme an Hybridfahrzeugen aufgrund des doppelten Antriebssystems mit konventionellem und elektrischem Antriebsstrang zu einem steigenden Servicegeschäft führen.
Datenbasierte Services sollen in Zukunft zu wesentlichen Umsatzbringern werden. Die vernetzte Werkstatt der Zukunft kennt den Zustand der Kundenfahrzeuge und empfiehlt dem Fahrzeughalter bei Bedarf eine Wartung oder die präventive Reparatur anhand der aktuellen Fahrzeugdaten, heißt es bei ZF Aftermarket. Im Pannenfall kann der Service sogar Ferndiagnosen am Fahrzeug durchführen. Dadurch sollen sich die Abläufe im Betrieb deutlich effizienter gestalten lassen und der Kunde soll so von einer schnelleren Verfügbarkeit seines Fahrzeugs profitieren.
Wittig beschreibt die geänderten Kundenerwartungen so: „Digital Natives akzeptieren Empfehlungen des Autos zu Wartung und Reparatur.“
Wenn die Werkstatt sich darauf einstelle und besondere digitale Serviceangebote entwickele oder auch Mobilitätsservices wie beispielsweise Car Sharing anbiete, könne sie nicht nur auf eine gute digitale Reputation, sondern auch auf die reale Profitabilität ihres Geschäfts setzen, argumentiert Wittig.
Die kluge Vernetzung von Einzelsystemen via Telematik sieht der Zulieferer daher ein Schlüsselelement der rasant fortschreitenden Digitalisierung. Gerade auch für die Steuerung von Fahrzeugflotten biete die Connectivity-Lösung Openmatics von ZF Vorteile, da sie auf einer intelligenten und offenen Konnektivitätsplattform basiert und damit herstellerunabhängig ist.
Die Datensammlung und -übermittlung übernimmt ein OBD-Dongle: Diese Telematik- und Diagnoseeinheit liest 74 spezifische Signale direkt aus der OBD-Schnittstelle des Fahrzeugs aus, unter anderem Kraftstoffstand, Bremsverhalten und Fehlermeldungen. Zusätzlich übermitteln die Dongles GPS-Daten und plötzlich auftretende Geschwindigkeitsveränderungen. Da Openmatics diese Daten nicht nur registriert, sondern auch interpretiert, trage die Plattform zur Fahrsicherheit und zur optimalen Steuerung der Flotte bei, heißt es bei ZF Aftermarket.
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