Zetsche: "Unsere Branche steht am Scheideweg!"

Berlin. Daimler-Chef Dieter Zetsche sieht die weltweite Automobilindustrie angesichts der Finanzkrise und der hohen Klimakosten vor „einer schweren Bewährungsprobe". "Unsere Branche steht am Scheideweg", sagte der Manager in seiner Key Note an die 300 Teilnehmer des Automobilwoche-Kongresses in Berlin gewandt. Schon vor der Finanzkrise sei die Liste mit den Herausforderungen für die Autoindustrie alles andere als kurz gewesen. Jetzt aber habe das Wort „Downsizing“ am Aktienmarkt und am Automarkt eine völlig neue Bedeutung. „Die Krise ist ein Katalysator. Jetzt wird sich zeigen, wie zukunftsfähig unsere Branche ist,“ so Zetsche.

Zur Überwindung der kurzfristigen Probleme fordert der Manager Hilfe von der Politik: „Eine funktionierende Autoindustrie braucht einen funktionierenden Finanzsektor.“ Insbesondere die mittelständische Zulieferindustrie sowie der Autohandel mit insgesamt 300.000 Jobs leide massiv unter dem Liquiditätsengpass. Dabei geht es Zetsche nicht nur um zinsgünstige Kredite. Er sprach sich auch für gezielte Kaufanreize für verbrauchseffiziente Neuwagen, eine CO2-basierte Kfz-Steuer sowie für eine langfristige Befreiung von Wasserstoff von der Mineralölsteuer aus. Darüber hinaus plädierte Zetsche dafür, dass die Hersteller die Systempartner verstärkt mit Garantien oder einer Vorfinanzierung von Investitionen unterstützen. Er warnte davor, mit kurzfristigen Sparmaßnahmen bei Forschung- und Entwicklung den langfristigen Erfolg aufs Spiel zu setzen.

Dieser wird seiner Ansicht nach maßgeblich von den Kosten des Klimawandels bestimmt. „Wir müssen das Auto neu erfinden – mit Lösungen für emissionsärmere und letztlich emissionfreie Mobiliät,“ so Zetsche. Dabei sieht er das elektrische Fahren mit Batterie und Brennstoffzelle auf gutem Weg, das Monopol des Verbrennungsmotors zu stürzen. „Was wir dabei tun können, das werden wir tun,“ hob der Daimler-Chef für sein Unternehmen hervor. Daimler wolle beweisen, dass Elektromobilität funktioniere. Allerdings denkt Zetsche dabei nicht nur an innovative Technologien, sondern auch an neue Geschäftsmodelle wie das vor kurzem vorgestellte Mobilitätskonzept car2go, bei dem Fahrzeuge spontan gemietet und wieder abgestellt werden können. „Für uns gilt dabei: Man muss ein Auto nicht immer verkaufen oder verleasen, um damit Geld zu verdienen,“ gab der Manager einen Ausblick auf die Unternehmenstrategie. Dies geht soweit, dass Daimler künftig so genannte Flatrate-Konzepte anbieten will, bei denen der Autofahrer ein Elektroauto inklusive Strom zum Festpreis mieten kann.

Wie schnell sich die neuen Antriebsformen durchsetzen, liegt nach Ansicht von Zetsche nicht zuletzt auch an der Bereitschaft zu Kooperationen der einzelnen Hersteller: „Gerade in diesen wirtschaftlich harten Zeiten, in denen wir gleichzeitig einen Paradigmenwechsel der Antriebstechnologie erleben, müssen wir enger zusammen rücken.“ Chancen sieht der Daimler-Chef vor allem beim Forschungs-Know-how. „Gerade Batterie und Brennstoffzelle sind Paradebeispiele dafür, dass man mit abgestimmter Strategie langfristig mehr erzielt als mit individueller Taktik“, so sein Plädoyer.

Insgesamt sieht Zetsche eine weltweit nach wie vor ungebrochene Nachfrage nach individueller Mobilität, wie sie das Auto verkörpert. Er räumte allerdings ein, dass die Wachstumspläne in den Schwellenländern Brasilien, Russland, China und Indien möglicherweise zu optimistisch angesetzt waren und diese vielleicht an die Realität angepasst werden müssten: „Die Finanzkrise kann die Automobilisierung der Welt bestenfalls verlangsamen, stoppen wird sie sie nicht.“ Zu den entscheidenden Stärken der deutschen Hersteller zählt der Daimler-Chef die starken Marken, die als Differenzierungskriterium immer wichtiger würden. „Ich bin überzeugt: Mit faszinierenden Produkten, echten Innovationen und tragfähigen Kooperationen haben wir die besten Voraussetzungen, um gestärkt aus der Krise hervorzugehen,“ so Zetsches Fazit.