Weller kritisiert Dudenhöffer in offenem Brief

Hamburg. Der Autohandelsunternehmer Burkhard Weller, Berlin, übt in einem offenen Brief scharfe Kritik an den Rabattstudien von Ferdinand Dudenhöffer. Der Professor des Center Automotive Research (CAR) an der Universität Duisburg-Essen beschäftigt sich regelmäßig mit Nachlässen im Fahrzeuggeschäft und publiziert die Ergebnisse auch über Publikumsmedien. Zentrale Passagen des offenen Briefs fasst Automobilwoche zusammen (via "Multimedia" am Ende dieser Meldung ist das Schreiben auch im Original einzusehen; d. Red.).

"Heute schreibe ich einen offenen Brief an Sie", lässt Weller in seiner Einleitung Dudenhöffer wissen, "um in unsere Branche – vielleicht durch Ihre aufklärende Antwort – Licht ins Dunkel des von Ihnen getriebenen Rabattgebarens zu bringen. Sie, sehr geehrter Herr Professor Dudenhöffer, veröffentlichen in regelmäßigen Abständen eine Treibjagd der Neuwagen-Rabatte und suggerieren dadurch dem Endverbraucher Rabatte, die er niemals für ein Fahrzeug bei einem Händler, ob autorisierter Vertragshändler, oder "Freier“ bekommen kann. Sicherlich gibt es den gelben Fiat mit 300 Standtagen und roten Flachgewebesitzen auch als "Neuwagen“ mit 35 Prozent Nachlass. Dabei handelt es sich aber um ein Einzelstück, welches jede Marke und jeder Händler irgendwann einmal auf dem Hof stehen hat und es gerne verkaufen würde".

Dieses Beispiel sei aber keinesfalls für "das normale Händlerleben" typisch "und schon gar nicht das normale Verbraucherleben", so Weller weiter. Gleichwohl erwecke Dudenhöffer über seine Publikationen in verschiedenen "Gazetten" den Eindruck, "dass der Autohandel mit Margen um die 40 Prozent Neuwagen einkauft". Weller: "Dass dies nicht der Fall ist, wissen Sie mindestens genauso gut wie ich, und umso unerklärlicher ist für mich Ihr offenbar fester Wille, die ohnehin unter Druck geratene Autolandschaft weiter zu schädigen. Noch unerklärlicher ist mir, dass Sie ja eigentlich den Ast absägen, auf dem Sie und Teile Ihres Institutes sitzen, denn sind nicht Ihre Auftraggeber auch Hersteller und Importeure sowie sogar Autohändler, die in Ihren Symposien bezahlte Stühle einnehmen. Ich frage mich nun, was bitte bezwecken Sie mit dieser Irreführung und wer treibt Sie?"

Dann leitet Weller zu einem "Angebot" der besonderen Art an Dudenhöffer über: "Ich würde Ihnen gerne den Einkauf für unsere über 17.000 Neuwagen p.a. übertragen und möchte auch nur 20 Prozent Marge von Ihnen. Das wäre dann etwa zwei Prozent mehr Ertrag als bei unserem jetzigen Bezug über die Hersteller/Importeure und brächte uns eine beachtliche Umsatzrendite von circa drei Prozent ein. Die verbleibenden "Dudenhöffer-Rabatte“ dürften Sie für sich einstreichen und würden damit einen riesigen Profit einfahren. Was halten Sie davon? Abschließend möchte ich Ihnen aber noch ein großes Kompliment machen. Obwohl Sie den Handel durch Ihren "Dudenhöffer-Rabatt“ effektiv schädigen und den Verbraucher irreführen, treten jedes Jahr auf Ihrem CAR-Symposium beachtliche Branchengrößen auf. Entweder interessiert es diese Referenten nicht, wie Sie dem Handel schaden, oder es stimmt doch, dass einige Hersteller/Importeure/Zulieferer nicht wirklich wissen, dass am Ende der Fabrikation ein Endverbraucher steht. In diesem Sinne wünsche ich Ihnen weiterhin viel Erfolg und eine schnelle Rückkehr zur Realität im Rabattgebaren". Mit einem knappen "Freundlichst" schließt Burkhard Weller seinen Brief.

Auf Anfrage von Automobilwoche erklärte Ferdinand Dudenhöffer mit Blick auf den offenen Brief aus Berlin: "In Deutschland gibt es Meinungsfreiheit. Und die ist ein wertvolles Gut". Der CAR-Professor weiter: "Jeder kann hier also so viele offene Briefe schreiben, wie er es für richtig hält".

Auch bei Burkhard Weller hakte Automobilwoche für ein Statement zu seiner Aktion nach. "Ich halte Herrn Dudenhöffer wirklich für einen ordentlichen Kerl mit Sachverstand. Aber mit seinen Rabattstudien führt er die Menschen nun mal in die Irre". Wellers Begründung: "Potenzielle Fahrzeugkäufer, die bei Dudenhöffer von Rekordrabatten lesen, fühlen sich später doch verständlicherweise sehr schlecht, wenn ihnen dann im realen Autogeschäft allenfalls wenige Prozente Nachlass eingeräumt werden können".

Den Original-Brief können Sie, geehrte Leserinnen und Leser, über die Funktion "Multimedia" (siehe unten) in einer "pdf"-Version in Augenschein nehmen.