VW und BMW meistern Krisenjahr 2009 am besten

München."VW und BMW stemmten sich am erfolgreichsten gegen die Krise" – zu diesem Schluss kommt die Münchner Unternehmensberatung Progenium, die die die wichtigsten Kennzahlen der Autokonzerne (Umsatz, Absatz, Mitarbeiterzahl und Gewinn) der neun weltweit führenden Autobauer im Krisenjahr 2009 analysierte. Ein weiteres Ergebnis der Untersuchung: Die Performance der einzelnen Autobauer ist extrem unterschiedlich. Es sei kein Wunder, dass VW und BMW jetzt vom Aufschwung stark profitierten, so Progenium-Chef Michael Mandat. Hier setze sich der Trend vom vergangenen Jahr fort. Diese beiden Unternehmen hätten die wesentlichen Maßnahmen zur Umstrukturierung umgesetzt und das richtige Maß zwischen Kostenbewusstsein und Investitionsbereitschaft gefunden, so Mandat.

Volkswagen konnte in 2009 die Zahl der ausgelieferten Fahrzeuge mit rund 6,3 Millionen Einheiten als einziger Hersteller um ein Prozent steigern, der Umsatzrückgang um acht Prozent auf 105 Milliarden Euro hielt sich in Grenzen. Die Zahl der Mitarbeiter blieb in etwa stabil. Mit 1,18 Milliarden Euro operativem Ergebnis erzielte weltweit kein anderer Autohersteller mehr Gewinn als VW, so Mandat. Im Vergleich zum Gesamtmarkt schnitt auch BMW relativ gesehen gut ab. Die Münchner verloren beim Umsatz nur fünf Prozent und kamen auf 51 Milliarden Euro, lieferten dabei allerdings zehn Prozent weniger Autos aus, bauten vier Prozent der Arbeitsplätze ab und konnten mit 210 Millionen Euro zumindest einen positiven Jahresüberschuss erwirtschaften.

Erst der Blick auf die Konkurrenz belege, wie gut VW und BMW 2009 abschneiden konnten, zitiert Progenium Ergebnisse der Analyse. Schon Daimler bekam die weltweite Finanz- und Wirtschaftskrise mit voller Wucht zu spüren. Die Stuttgarter erwirtschafteten 23 Prozent weniger Umsatz, verloren 14 Prozent ihrer Mitarbeiter und schlossen mit einem EBIT von minus 1,3 Milliarden Euro tief rot ab, nachdem 2008 noch ein EBIT von 4,9 Milliarden Euro zu Buche stand. Autoexperte Mandat: "Daimler war 2009 im Dreigestirn der deutschen Autohersteller eindeutig der relative Verlierer."

Noch dramatischer als bei Daimler fielen die Bilanzen ausländischer Autokonzerne aus. 2009 war für Toyota, über viele Jahre der unumstritten erfolgreichste Automobilkonzern der Welt, laut Progenium ein "Horrorjahr". Der japanische Primus, 2009 mit einem Umsatz von 154 Milliarden Euro und knapp 7,6 Millionen ausgelieferten Fahrzeugen immer noch der Größte der Branche, verlor gegenüber 2008 43 Milliarden Euro an Umsatz, dies entspricht einem Rückgang von 22 Prozent. Der Ergebnisswing von Toyota betrug von 2008 auf 2009 über 16 Milliarden Euro. Für das Jahr 2009 schrieb Toyota einen Verlust von 3,3 Milliarden Euro. Lediglich die Zahl der Mitarbeiter von Toyota stieg um zwei Prozent auf 320.000 Personen. Nicht viel besser ging es Renault. Der Umsatz des französischen Unternehmens ging um elf Prozent zurück, der operative Verlust betrug 2009 3,1 Milliarden Euro.

Am stärksten gebeutelt war der US-amerikanische Autobauer General Motors, so Progenium. Das Detroiter Unternehmen musste vom Staat gerettet werden. GM verlor im vergangenen Jahr 30 Prozent an Umsatz, elf Prozent an Absatz und elf Prozent an Mitarbeitern. Ford hielt sich dagegen noch halbwegs ordentlich, so die Einschätzung der Unternehmensberatung. Zwar brach der Umsatz um 18 Prozent oder 16 Milliarden Euro ein, doch zumindest konnte das Unternehmen aufgrund umfangreicher Restrukturierungsmaßnahmen einen Gewinn von 800 Millionen Euro ausweisen und damit die Existenz auch ohne staatliche Intervention sichern.

Die Fiat Group konnte sich wie VW und BMW in die Gruppe der relativen Gewinner einordnen. Das italienische Unternehmen büßte 2009 lediglich vier Prozent des Umsatzes ein und landete bei 28,5 Milliarden Euro. Der Absatz blieb stabil und die Mitarbeiterzahl stieg sogar um 2,1 Prozent. Fiat gehörte 2009 auch zu der Gruppe von Autobauern, die mit einem operativen Gewinn abschloss, der sich mit 500 Millionen Euro in etwa halbierte. Mandat: "Die Neuerfindung des Unternehmens vor einigen Jahren hat dazu beigetragen, dass Fiat wetterfest für die Krise war."

Insgesamt kommt Progenium zu dem Schluss, dass sich die relativen Gewichte in der Automobilwelt in 2009 verschoben habe. Die deutsche Automobilindustrie gehörte eher zu den Gewinnern.