VW sorgt bei Porsche für neue Töne, frischen Wind – und ernste Mienen

Stuttgart. Als er einen viel zu früh eintreffenden Porsche-Gast begrüßte, mochte der langjährige Mitarbeiter des schwäbischen Sportwagenproduzenten seine "gefühlte Ohnmacht" nicht verbergen. "Ich kann das alles noch immer nicht fassen", sagte der Mann mit sichtlichem Unbehagen, "VW scheint hier in jeder Hinsicht die Regie zu übernehmen". Wie wahr. Da lädt die Porsche Automobil Holding SE zur Bilanz-Pressekonferenz nach Stuttgart-Zuffenhausen – und die Besucher haben fast das Gefühl, in Wolfsburg zu weilen. Oben auf der Bühne etwa sind die Namensschilder von fünf Personen zu lesen, von denen drei ansonsten hoch im Norden wirken. In der Mitte wird Martin Winterkorn zu Sitz kommen, der Vorstandschef des VW-Konzerns und neuerdings zugleich Vorsitzender der Porsche Holding. An seiner rechten Seite wird Hans Dieter Pötsch platziert, Finanzvorstand von VW und nun eben auch der Porsche Holding. Neben Pötsch ist Stephan Grühsem vorgesehen, der Kommunikationschef von VW.

Auf der anderen Seite von Winterkorn soll Michael Macht sitzen, der Vorstandschef von Porsche. Und am Bühnenrand sein SE-Vorstandskollege Thomas Edig, der während der gesamten Veranstaltung allerdings kein einziges Wort zu sagen hat. Mittig in der ersten Reihe der Publikumsplätze nimmt unter anderem Uwe Hück Platz, der Porsche-Betriebsratschef. Christian Dau wiederum, Öffentlichkeitsvorarbeiter der Porsche AG, lässt sich vorn ganz außen nieder. Neben und hinter ihm sind viele Plätze frei, von den neuen VW-Kollegen ergreift aber keiner die Gelegenheit und setzt sich dazu. Durch die Zeremonie führt Meister Grühsem.

Grühsem begrüßt zunächst die Herren Winterkorn und Pötsch. Und dann die Porsche-Manager Macht und Edig, die, so der feinsinnige VW-Chefsprecher, "die Runde komplettieren". Nicht allein für erfahrene Porsche-Beobachter sind das eigentümlich neue Töne. Das Publikum horcht auf. Und liest erstaunt mit in Winterkorns Redemanuskript: "Über die geschäftliche Entwicklung des Teilkonzerns Porsche AG" werde später Michael Macht informieren, lässt Winterkorn wissen. "Teilkonzern", spielt bei diesem Terminus ein leichtes Grinsen um des VW-Chefs Mundwinkel? Nein, nein. Die Porsche AG ist nun mal ein Teilkonzern der Porsche Holding. Etwas anderes hatte Winterkorn bei seiner Wortwahl gewiss nicht im Sinn.

Winterkorn spricht über "verantwortungsvolles Premium" im Automobilgeschäft. Er redet von "enormen finanziellen Aufwendungen", die "für einzelne Unternehmen – gerade wenn sie kleiner sind – nicht einfach zu schultern" seien. Und Winterkorn räumt ein, dass "der bisherige Weg des Zusammenwachsens" von VW und Porsche "nicht einfach" war. Doch mit VW weht bei Porsche ja nun ein frischer Wind. "Alle Beteiligten ziehen an einem Strang", sagt Winterkorn, "und zwar in dieselbe Richtung". Nicht nur in der ersten Reihe setzen viele Zuhörer jetzt gleichwohl sehr ernste Mienen auf.

Bei der abschließenden Frage-und-Antwort-Runde scheint sich die Anspannung zumindest ein wenig zu legen. Auf die Frage von Automobilwoche etwa, ob Porsche eine Fortsetzung seines internen Sparprogramms plane, leitet Michael Macht seine Antwort mit der launigen Bemerkung ein, man befinde sich "hier bei einem grundsoliden Unternehmen auf schwäbischem Boden". Daher sei "Sparen natürlich Programm". Und angesichts der anhaltenden Automobilkrise werde Porsche in Sachen Kostenhygiene demnächst "noch eine Schippe drauflegen".

Und die Frage von Automobilwoche, ob Porsche auch für das kommende Kalenderjahr bereits mit einer bestimmten Anzahl von Kurzarbeitstagen plane, beantwortet Macht nicht minder aufgeräumt. Man befinde sich auch hierzu in ständigem Austausch mit den Arbeitnehmervertretern. Ganz vorn vor der Bühne nickt Betriebsratschef Uwe Hück mehrmals demonstrativ. Die Entscheidung über Kurzarbeit im Jahr 2010 will Macht vor allem davon abhängig machen, "wie sich die Weltwirtschaft und damit das Porsche-Geschäft entwickeln". Diesmal ist es Winterkorn, der Zustimmung signalisiert. "Evenuell", merkt Macht noch an, "wird Kurzarbeit bei Porsche im kommenden Jahr gar nicht nötig sein".

Nach Ende des offiziellen Teils der Veranstaltung bittet der Automobilwoche-Reporter den Auto-Analysten des Frankfurter Bankhauses Metzler, Jürgen Pieper, um eine kurze Einschätzung. "Man spürt schon sehr deutlich, dass VW bei Porsche das Zepter schwingt", gibt Pieper zu Protokoll. Und im Foyer trifft der Porsche-Gast wieder auf jenen langjährigen Mitarbeiter, der "das alles noch immer nicht fassen" konnte. "Neue Modelle, schön und gut", sagt der Mann. "Sparprogramm, notfalls auch Kurzarbeit, das kann ich sämtlich nachvollziehen". Dann macht er eine kurze Pause. "Aber das letzte Wort", er schluckt, "das wird bei uns künftig eben immer VW haben". Wie wahr.