Verbesserter Verkehrsfluss

Kirchheim unter Teck. Fast 50 Prozent aller Staus auf bundesdeutschen Autobahnen werden durch Baustellen verursacht – Tendenz steigend. Abhilfe soll der intelligente "Baustellenlotse“ schaffen, den die Experten der deutschen Forschungsinitiative Aktiv entwickelt haben. Das Assistenzsystem verkürzt Reisezeiten, optimiert die Straßenauslastung und entschärft unfallträchtige Situationen. Die vom Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie (BMWi) geförderte deutsche Forschungsinitiative Aktiv steht für "Adaptive und Kooperative Technologien für den Intelligenten Verkehr“.

Die Aktiv-Spezialisten wollen durch intelligente und kooperative Verkehrsassistenzsysteme das Staurisiko auf Deutschlands Straßen um rund 15 Prozent senken und die Kapazität des Straßennetzes um zirka zehn Prozent steigern. Dabei soll der Baustellenlotse den Fahrer in schwierigen Engpässen – wie zum Beispiel in Baustellen – unterstützen. Wird der Verkehr im Rahmen eines klassischen Baustellenmanagements bislang lediglich in Form von Beschilderungen und anderen Maßnahmen kollektiv beeinflusst, setzt die neue Technologie auf individuell abgestimmte Informationen.

Bordeigene Systeme im Fahrzeug zeichnen den Fahrtverlauf im schwierigen Umfeld der Baustelle auf. Mit Hilfe moderner Kommunikationstechnologien werden die Informationen an so genannte Road Side Units – Funkeinheiten, die räumlich flexibel an Bundesstraßen und Autobahnen aufgestellt werden – übertragen. Als lokales Kommunikationszentrum sammeln sie die bereitgestellten Informationen, werten sie hinsichtlich relevanter Daten – wie Anzahl und Breite der Fahrspuren in der Baustelle, Verkehrsdichte, Geschwindigkeitsbeschränkungen oder Überholverbote – aus und geben die Informationen an die den Baustellenbereich ansteuernden Fahrzeuge weiter. Durch den Datenaustausch kann der Fahrer nun für unterschiedliche Verkehrssituationen entsprechende Systeme des Baustellenlotsen im Fahrzeug aktivieren, etwa Informationen über den Verkehrshorizont oder die verkehrlich optimierte Abstandsregelung.

Das ausgeklügelte Zusammenspiel der neuen Technologien kann das Risiko einer Stauwelle bereits vor einer Baustelle deutlich schmälern. Durch zügiges Passieren und Verlassen der Engstelle mit Hilfe des Assistenzsystems lässt sich der Verkehrsfluss erheblich steigern: Das Staurisiko verringert sich oder Staus werden komplett vermieden. Nach Simulationen der Ingenieure und Wissenschaftler von Aktiv beginnt eine spürbare Entlastung des Verkehrs bereits bei fünfprozentiger Ausstattung der Fahrzeuge mit diesem neuen Assistenzsystem.

Aktiv ist mit einem Budget von insgesamt 60 Millionen Euro ausgestattet. Das BMWi steuert 25 Millionen Euro bei, vom BMBF werden 2,1 Millionen Euro erbracht. Beteiligt sind 28 Partner – Automobilhersteller und -zulieferer, Elektronik-, Telekommunikations- und Softwarefirmen, Forschungsinstitute sowie die Straßen- und Verkehrsverwaltung. Ziel der auf vier Jahre angelegten Forschungskooperation ist, den Verkehr der Zukunft sicherer und leistungsfähiger zu machen. Die Partner entwickeln bis Mitte 2010 gemeinsam neue Fahrerassistenzsysteme sowie Lösungen für ein effizientes Verkehrsmanagement und für eine geeignete Fahrzeug-Fahrzeug beziehungsweise Fahrzeug-Infrastruktur-Kommunikation. Der Baustellenlotse ist dabei dem Projekt "Verkehrsmanagement“ zuzuordnen.