VDA: Deutsche Hersteller bei Co2 erstmals besser als Importeure

Sindelfingen. Trotz einer schwächeren weltweiten Pkw-Nachfrage als 2011 sieht der Verband der Automobilindustrie (VDA) die deutsche Industrie durch die Verbindung von Spitzentechnologie und Qualität gut positioniert. Auch bei der Umweltfreundlichkeit sieht VDA-Präsident Matthias Wissmann die deutschen Hersteller inzwischen in einer Spitzenposition: "Im Februar emittierten die neu zugelassenen Pkw deutscher Konzernmarken mit 142,5 g Co2 pro Kilometer erstmals weniger als die Importmarken mit 143,0 g." Insgesamt habe die deutsche Industrie den Kraftstoffverbrauch pro Kilometer um fast 40 Prozent seit 1990 gesenkt. Moderne Euro-6-Pkw emittieren dem Verbandspräsidenten zufolge bis zu 98 Prozent weniger Schadstoffe als ihre Vorgängermodelle. "Die deutsche Autoindustrie ist dabei Vorreiter: Es gibt im europäischen Markt ausschließlich deutsche Euro-6-Modelle."

Die Europäische Union schreibt bis 2012 einen Flottenemission von 140 g Co2 vor. Sonst werden hohe Strafzahlungen fällig. Deutsche Hersteller, deren Absatz einen deutlich höheren Anteil von großen Limousinen mit höheren Emissionen verkaufen als die europäischen und asiatischen Konkurrenten, müssen deshalb größere Fortschritte bei der Senkung der Emissionen erreichen. "Aber neue Technologien fallen nicht vom Himmel, sondern sind das Ergebnis harter Arbeit und gewaltiger Investitionen in Forschung und Entwicklung. Rund 20 Milliarden Euro investieren unsere Unternehmen jährlich in diesen Bereich", so Wissmann. Laut der Statistik des Kraftfahrtbundesamts haben die deutschen Marken in allen zehn Fahrzeugsegmenten durchschnittlich kleinere Co2-Werte als die Importeure.

Wissmann hob aber auch hervor, dass der Erfolg bei der Umweltfreundlichkeit nicht jedes Jahr wiederholbar sei: "Wir sind an einem Punkt angekommen, an dem es keine einfachen Lösungen mehr gibt." Dennoch sieht der VDA weitere Kraftstoffeinsparungen bei Verbrennungsmotoren von bis zu 25 Prozent bis zum Jahr 2020. Dazu komme die Elektrifizierung des Antriebsstrangs für Fahrzeuge mit Range Extender, Plug-in-Hybride, reine Batteriefahrzeuge und Brennstoffzellenfahrzeuge. "Die Autoindustrie investiert in den nächsten drei bis vier Jahren zehn bis zwölf Milliarden Euro in die Entwicklung alternativer Antriebe", so der VDA-Präsident.

Nach einem "sehr guten Jahr" 2011 rechnet der Verband 2012 mit mehr Gegenwind. Insbesondere Westeuropa wird mit Sorge betrachtet. Dennoch rechnet der VDA mit einem weltweiten Wachstum des Pkw-Markts um vier Prozent. Wie stark die deutsche Autoindustrie vom Export abhängt, zeigt die Statistik aus 2011: Von den produzierten 5,9 Millionen Fahrzeuge gingen 4,5 Millionen in den Export - das sind 77 Prozent. Umgekehrt: Von den weltweit über 65 Millionen Pkw, die 2011 verkauft wurden, tragen 20 Prozent ein deutschen Markenzeichen.

Damit die Industrie weiter erfolgreich sein kann, forderte Wissmann von der Politik wettbewerbsfähige Rahmenbedingungen. Mit Besorgnis sehe er die Handelbeschränkungen, die vor allem Schwellenländer als der Teil der Industriepolitik betrachteten. Allein in den vergangenen zwölf Monaten habe die EU-Kommission über 130 Maßnahmen gezählt, die den weltweiten Handel belasteten. Gleichzeitig kritisierte der VDA-Präsident aber auch die EU-Kommission selbst, die derzeit die Revision der Fahrzeuggeräuschverordnung vorbereite: "Die Kommission schlägt eine faktische Senkung des Geräuschgrenzwerts um zwei Dezibel innerhalb von zwei Jahren vor. Was wenig klingt, entspricht einer Reduzierung um rund 40 Prozent. Sollte sich die EU durchsetzen, müsste jeder dritte Pkw in Europa noch während des bestehenden Produktionszyklusses überarbeitet werden."

Auch von der deutschen Politik verlangte Wissmann Planungssicherheit. Er gehe davon aus, dass die Zusage von einer Milliarde Euro für Forschung und Entwicklung der Elektromobilität eingehalten werde. Außerdem müsse nach dem beschlossenen Atomausstieg das Energienetz zügig ausgebaut werden. "Die Industrie braucht verlässliche Bedingungen, um planen zu können. Geht diese Planungssicherheit verloren, gefährdet das den Standort", so Wissmann. (Foto: VDA)