Toyota auf der Suche nach Lieferanten

Michael Knauer

Japans größter Autobauer Toyota steht vor einem radikalen Wandel in der Unternehmensphilosophie und öffnet sich für global aufgestellte Zulieferer außerhalb Japans. "Wir suchen weit mehr Partnerschaften mit europäischen Zulieferern als das in der Vergangenheit der Fall war“, sagte Europa-Chef Didier Leroy.

Montag, 1. October 2012, 14.00 Uhr

Paris. Japans größter Autobauer Toyota steht vor einem radikalen Wandel in der Unternehmensphilosophie und öffnet sich für global aufgestellte Zulieferer außerhalb Japans. "Wir suchen weit mehr Partnerschaften mit europäischen Zulieferern als das in der Vergangenheit der Fall war“, sagte Europa-Chef Didier Leroy der Branchen- und Wirtschaftszeitung Automobilwoche. Toyota sei bereits mit Bosch und Valeo im Gespräch, auch andere Unternehmen hätten Chancen. Bisher undenkbare Geschäftsverbindungen seien jetzt möglich, betonte der Manager: "Etliche Zulieferer in Europa könnten in der nächsten Zeit ein globaler Lieferant für Toyota werden.“

Eineinhalb Jahre nach der Erdbebenkatastrophe in Japan zieht Toyota damit die Konsequenzen aus den lange gepflegten und zugleich anfälligen Geschäftsbeziehungen mit nur einem Zulieferer. Zugleich verabschiedet sich der Autobauer von der jahrzehntelang praktizierten "Keiretsu-Politik“, der branchenübergreifenden innerjapanischen Verflechtung von Industrieunternehmen. Sie führte bislang dazu, dass Japans Autobauer einen Großteil ihrer zugekauften Komponenten von Zulieferern aus einem fest gefügten, rein japanischen Unternehmenskreis beziehen.

Einkaufschef: "Unsere Tür steht weit offen"

Der europäische Einkaufs- und Entwicklungschef Masahisa Nagata sagte der Automobilwoche weiter, die europäischen Zulieferer seien vor allem im Bereich der Kunststoffverarbeitung führend, während die heimischen japanischen Lieferanten besondere Stärken in der Metallverarbeitung hätten. "In der Vergangenheit war unser Geschäftsvolumen mit europäischen Zulieferern nicht so groß, aber das hat sich bereits geändert. Die Europäer sind als Lieferanten deutlich interessanter für uns geworden." "Unsere Tür steht weit offen", betonte er.

Ziel von Toyota sei es, das Ausmaß der Lokalisierung noch weiter voranzutreiben. Beim neuen Auris liege die Lokalisierungsquote in der europäischen Fertigung im Werk Burnaston bereits bei über 80 Prozent. Lediglich die Hybrid-Version des Kompaktwagens verwende noch größere Anteile aus japanischer Vorfertigung. "Unser Ziel ist in allen Regionen, die Fahrzeuge nah am Endkunden zu bauen."

Nagata hob hervor, dass nicht nur die allergrößten Tier-1-Lieferanten für Toyota interessante Partner seien. "Wir wollen zu allen Zulieferern gute Beziehungen unterhalten.

"Es muss nur immer klar sein, dass Toyota besonders hohe Ansprüche an die Qualität hat“, unterstrich Europachef Leroy. Auf Basis dieser Grundlinie sei auch die jüngste Vereinbarung mit PSA zum Bau von Lieferwagen für Toyota auf Basis des Peugeot Expert und Citroën Jumpy im PSA-Werk Sevel-Nord entstanden.