Tesla liefert Batterie für Elektro-Smart

Detroit. Der Stuttgarter Automobilhersteller Daimler bezieht vom kalifornischen Start-up Unternehmen Tesla die Lithium-Ionen-Batterien und die dazu gehörige Ladeeinheiten für die vollelektrische Version des Kleinstwagens Smart fortwo. "Die Tesla-Batterien sind die derzeit beste Lösung, wenn man jetzt mit der Produktion reiner Elektrofahrzeuge beginnen will", sagte ein Daimler-Sprecher auf Nachfrage der Automobilwoche. Parallel dazu arbeite Daimler mit Kooperationspartner Evonik an einer eigenen Batterielösung. Den Stuttgartern zufolge wird eine "hohe dreistellige Zahl" an Batterien und Ladeeinheiten von Tesla bezogen.

Am Dienstag hatte Tesla-CEO Elon Musk auf einem Treffen der Society of Automotive Analysts am Rande der Detroit Auto Show die Zusammenarbeit publik gemacht: Tesla habe einen Vertrag zur Produktion elektrischer Antriebe für zunächst 1100 Fahrzeuge. Dazu könnten weitere zehntausend Fahrzeuge kommen. Die Partnerschaft existiere seit 2007. Das im Jahr 2003 gegründete Unternehmen hat eine bewegte Geschichte mit mehreren Managementwechseln hinter sich. Außerdem liefen zuletzt die Kosen aus dem Ruder, es kam zu Produktionsverzögerungen. Das US-Ministerium für Energie gewährte ein Kreditgarantie von 250 Millionen Dollar.

Daimler will Ende 2009 mit der Produktion eines vollelektrisch betriebenen Zweisitzers mit einer Lithium-Ionen-Batterien beginnen. Die anfängliche Kleinserie soll innerhalb der nächsten drei bis vier Jahre auf Stückzahlen über 10.000 Einheiten hochlaufen. Laut Musk verwendet der fortwo die gleichen Batteriezellen, die ich auch im Sportwagen Tesla Roadster eingebaut werden. Dabei geht Tesla einen ungewöhnlichen Weg: Beim Roadster werden 6831 handelsübliche Lithium-Ionen-Akkus für Laptops zusammengeschaltet. Das Paket wird mit einer Mischung aus Wasser und Glycol gekühlt. Weil Lithium-Ionen-Batterien schnell explodieren und in Brand geraten können, ist die Kühlung und Sicherheit bei der Anwendung in Autos eine große Hürde.

Der Stuttgarter Autohersteller hat im vergangenen Dezember mit dem Mischkonzern Evonik eine weitreichende Partnerschaft für Lithium-Ionen-Batterien im Auto auf den Weg gebracht. Daimler hat sich an der Evonik-Tochter Li-Tec, die auf die Batteriezellen spezialisiert ist, beteiligt. Zusätzlich wollen beide Konzerne gemeinsam ganze Batteriesystem auch für Dritte fertigen. Während die Tesla-Batterien früheren Angaben zufolge eine Reichweite von 100 Kilometern haben sollen und in drei Stunden zu 80 Prozent geladen werden können, hält Daimler bei den Li-Tec-Batterien eine Fahrstrecke von 200 Kilometern für möglich.