SUVs und Geländewagen gewinnen weiter zu Lasten der Vans

Oberhausen. Die gesamten deutschen Pkw-Neuzulassungen stiegen im April um über sechs Prozent, bei der Entwicklung der KBA-Segmente gab es unterschiedliche Entwicklungen.

Das Mini-Segment gewann gegenüber dem Vorjahresmonat unterdurchschnittliche 2,8 Prozent und entwickelte sich schwächer als in den Vormonaten. Segmentführer VW Up verlor 16 Prozent und lag im April nur knapp vor dem Fiat 500 (plus 19,8 Prozent). Der Opel Adam gewann fast 23 Prozent und behauptete eindeutig Platz drei. Mit 49 Prozent erreichte der VW Up den höchsten Privatkundenanteil dieser drei Modelle. Der Segmentdurchschnitt lag mit circa 40 Prozent knapp oberhalb des privaten Anteils aller Neuzulassungen.

Die Kleinwagen gewannen im April stärker als der Gesamtmarkt und verzeichneten mit über 48 Prozent einen ungewöhnlich hohen privaten Anteil. Alle drei Segmentführer VW Polo, Opel Corsa und Ford Fiesta konnten Volumen hinzugewinnen. Der Anteil der Premium-Marken beträgt nach vier Monaten knapp 14 Prozent, wobei fast acht Prozent auf den Mini entfallen.

Die Kompaktwagen konnten im April wiederum ein deutliches Plus verzeichnen. Die Neuzulassungen lagen um mehr als neun Prozent über denen des Vorjahresmonats. Platz eins gehört uneingeschränkt dem VW Golf mit einem Segmentanteil von 32,6 Prozent und einem Plus von fast 15 Prozent. Auf Platz zwei lag mit großem Abstand der Audi A3, gefolgt vom Ford Focus, der im April einen Zuwachs von 23 Prozent verzeichnete. Der private Anteil dieses Segments ist auf ähnlichem Niveau wie der des Gesamtmarkts. Die deutschen Premium-Marken halten hier nach vier Monaten einen Anteil von 20 Prozent.

Das Mittelklassensegment entwickelte sich auch im April positiv, mit plus 3,3 Prozent war das Wachstum allerdings weniger dynamisch als im Gesamtmarkt. Von den drei meistverkauften Modellen konnte nur der VW Passat mit plus 26,8 Prozent zulegen. Die Mercedes C-Klasse auf Rang zwei sowie der Audi A4 mussten deutliche Verluste hinnehmen. Insgesamt ist der Anteil der deutschen Premium-Marken mit 53 Prozent fast doppelt so hoch wie im Gesamtmarkt.

In der Oberklasse haben die deutschen Premium-Marken mit über 90 Prozent Segmentanteil die absolute Dominanz. Im April wurden die Gewinne des Segmentführers Audi A6 (plus 32 Prozent) durch die Verluste des BMW Fünfer (minus 7,4 Prozent) und der Mercedes E-Klasse (minus 31 Prozent) aber kompensiert, sodass das Segment in etwa das Volumen des Vorjahresmonats erreichte.

Die Vans verzeichneten im April ein Minus von fast sechs Prozent. Die beiden Segmentführer VW Touran bei den größeren und die Mercedes B-Klasse bei den kleineren Vans büßten deutlich an Volumen ein. Von den deutschen Premium-Marken ist hier lediglich Mercedes vertreten. Diese Modelle erreichen einen beachtlichen Segmentanteil von 20 Prozent.

Die SUVs, die im April fast drei Mal so stark zulegten wie der Gesamtmarkt, haben eine sehr hohe Modelldichte mit häufig wechselnden Segmentführern. So löste im April der Ford Kuga mit plus 44 Prozent den Opel Mokka (plus 39 Prozent) von der Spitze ab. Nach vier Monaten ist der Opel Mokka aber immer noch an der Spitze, der Vorsprung beträgt allerdings nur noch 500 Neuzulassungen. Auf Rang drei folgte der Nissan Qashqai. Die in diesem Segment vertretenen deutschen Premium-Marken kommen im bisherigen Jahresverlauf auf einen Anteil von gut 17 Prozent. Der Anteil an privaten Neuzulassungen betrug im April 50 Prozent. Das ist der höchste Wert bei allen vom KBA betrachteten Segmenten.

Die größeren Geländewagen konnten im April ebenfalls überdurchschnittliche Gewinne verzeichnen. Der Segmentführer VW Tiguan verlor zwar über 25 Prozent, erreichte aber einen Privatkundenanteil von 56 Prozent. Dies ist deutlich höher als zum Beispiel der Privatkundenanteil des VW Up. Die Verluste des Tiguan konnten durch andere Modelle mehr als kompensiert werden. Insbesondere die Modelle der deutschen Premium-Marken bauten ihre Positionen aus. Sie stellen nach vier Monaten 44 Prozent aller verkauften Geländewagen.