Studie: Autobauer erreichen CO2-Vorgaben vor 2012

Duisburg-Essen. Die CO2-Auflagen der EU-Kommission machen den Autobauern einer neuen Studie zufolge weniger Mühe als erwartet. Schon vor 2012 würden die Hersteller zu großen Teilen die Vorgaben erreichen, schreibt Ferdinand Dudenhöffer in einer neuen Studie des CAR-Center der Uni Duisburg-Essen.

Toyota teilte unterdessen am Montag mit, dass das Unternehmen bereits sechs Jahre vor dem Inkrafttreten der CO2-Grenzwerte der EU die Vorgaben bereits nahezu erfüllt habe. Der durchschnittliche

CO2-Ausstoß der europäischen Pkw-Neuzulassungen von Toyota lag 2009 bei 132 g/km. Damit sei das Unternehmen nur noch vier Prozent beziehungsweise fünf g/km vom herstellerspezifischen CO2-Grenzwert für 2015 entfernt. Dies belege eine aktuelle Studie der European Federation for Transport and Environment. Diese Studie kann unter http://www.transportenvironment.org/ bestellt werden.

Der Studie des CAR-Instituts zufolge wurden bei vielen Herstellern durch die CO2-Vorgaben wichtige Innovationen wie Elektrofahrzeuge und Plug-In Hybride zur Marktreife entwickelt. "Durch die Regulierung wurde in der europäischen Automobilindustrie die größte Innovationswelle seit dem zweiten Weltkrieg ausgelöst," lautet das Fazit von Ferdinand Dudenhöffer.

Sechs Jahre vor dem Inkrafttreten der verbindlichen CO2-Grenzwerte der

Europäischen Union hat Toyota die Vorgaben bereits nahezu erfüllt. Der durchschnittliche

CO2-Ausstoß der europäischen Pkw-Neuzulassungen von Toyota lag 2009 bei 132 g/km.

Damit ist das Unternehmen nur noch vier Prozent beziehungsweise fünf g/km vom

herstellerspezifischen CO2-Grenzwert für 2015 entfernt.

Fiat und Toyota werden nach Berechnungen des CAR-Instituts noch im laufenden Jahr die Vorgaben erreichen. Peugeot-Citroen, Renault und Ford hätten "gute Chancen", im Jahr 2011 die EU-Zielwerte zu erreichen. Die übrigen europäischen Autobauer würden mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit im Jahr 2012 alle ihre Zielwerte erreichen. "Die Umstellung der Neuwagen auf treibstoffärmere Fahrzeuge wird damit erfolgreich ohne den großen Kosten- und Preisschub, der öfters behauptet wurde, abgeschlossen werden können", sagt Dudenhöffer.

Fiat hat aufgrund neuer Motoren, unter anderem einem Zwei-Zylinder-Motor, der ab 2010 in Serie geht, Start-Stopp-Systemen, kleineren Fahrzeugen und einem hohen Erdgas-Anteil der Fahrzeuge in Italien die niedrigsten CO2-Werte in Europa. Knapp sieben Prozent der Fiat-Pkw werden in Italien als Erdgasfahrzeuge verkauft. Erdgas verursacht bis zu 25 Prozent weniger CO2-Emissionen als Benzin-Kraftstoff.

Neben Fiat wird der Studie zufolge Toyota aufgrund seiner Hybrid-Fahrzeuge sowie Verbesserungen bei konventionellen Technologien mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit im Jahr 2010 die CO2-Ziele des Jahres 2012 erfüllen.

Da wichtige Motoren und Teilsysteme bei weitem noch nicht vollständig in allen Modellreihen der Hersteller integriert seien, laufe der Verbesserungsprozess auch in den nächsten Jahren weiter, erwartet Dudenhöffer. Besonders wichtig wegen der massenhaften Verbreitung seien dabei Start-Stopp-Systeme.

Bereits 2012 seien Start-Stopp-Systeme bei nahezu allen deutschen Autobauern in den Fahrzeugen ab der Kompaktklasse in Serie zu erwarten. Die Marktdurchdringung erfolge damit schneller als bei der automatischen Stabilitätskontrolle ESP. "Ohne die CO2-Regulierung wäre dieser Markt nicht entstanden", so Dudenhöffer.

Bereits zum Jahr 2015 würden in Europa 70 Prozent der Neuwagen mit Start-Stopp ausgerüstet sein und damit knapp elf Millionen Systeme verkauft. Laxere Verbrauchsvorschriften in USA würden den Einbau von Start-Stopp-Systemen in den USA erst nach dem Jahr 2015 forcieren.

Nach den Vorgaben der EU-Kommission dürfen die in der EU verkauften Neuwagen im Jahre 2012 im Durchschnitt nicht mehr als 130 Gramm CO2 emittieren. Der exakte Wert hängt aber vom Fahrzeuggewicht ab. Wer die Zielvorgaben zu verfehlen droht, kann sich aber mit anderen Automarken zusammen bewerten lassen - in der Regel sind dies Automarken im eigenen Konzern. Nach den Vorgaben der EU-Kommission dürfen die in der EU verkauften Neuwagen im Jahre 2012 im Durchschnitt nicht mehr als 130 Gramm CO2 emittieren. Werden die CO2-Ziele verfehlt, werden saftige Strafzahlungen fällig, die allerdings erst im Jahr 2015 richtig greifen.