Studenten starten mit ihren Sonnenrennwagen in Australien

München. Der erste Container mit Material ist schon auf dem Seeweg nach Australien unterwegs. Ende August folgen die ersten Mitglieder des SolarCar-Teams der Hochschule Bochum per Flugzeug, um ihren "Thyssenkrupp blue.cruiser" down under aus dem Zoll zu holen und auf den Wettbewerb vorzubereiten. Werkzeug und Material hat das Team Sonnenwagen Aachen ebenfalls bereits per Seefracht auf den Weg gebracht. Sein "Huawei Sonnenwagen" und die 35 Teammitglieder gehen in Kürze per Flugzeug auf die Reise.

Im Oktober wird es dann ernst: vom 8. bis 15. Oktober messen sich die beiden Studentenmannschaften mit insgesamt fast 100 Konkurrenten aus aller Welt auf der 3022 Kilometer langen Strecke von Darwin bis nach Adelaide. Bei der "Brigdestone World Solar Challenge" stehen die beiden befreundeten Teams nicht in direkter Konkurrenz, da sie in verschiedenen Kategorien an den Start gehen. Die Bochumer starten in der Cruiser-Klasse, in der es darum geht, möglichst alltagstaugliche Solarfahrzeuge zu bauen. Die Aachener gehen in der Challenger-Klasse ins Rennen, in der die technischen Möglichkeiten zur möglichst effizienten Umsetzung der Solarenergie in Fahrleistung bis an die Grenzen ausgereizt werden.

Das wird schon beim Blick auf das Äußere der Fahrzeuge klar. Die Aachener haben einen windschnittigen Einsitzer gebaut, der einem Katamaran auf Rädern ähnelt. Hingegen erinnert der blue.cruiser aus Bochum einer futuristischen Verschmelzung von Opel GT und Ford Capri – und er hat eine Straßenzulassung, vier Sitze und Features wie Abstandswarner, Zentralverriegelung, Infodisplay, Sitzheizung und elektrisch-adaptives Fahrwerk.

An der Hochschule Bochum hat der Bau von Solarfahrzeuge schon Tradition. Schon seit 15 Jahren werden dort immer wieder von Solarenergie angetriebene Elektrofahrzeuge konstruiert und gebaut. Eines davon hat 2012 die Erde allein mit Sonnenenergie umrundet und hält damit den Guiness-Rekord für die längste solarautark gefahrene Strecke.

Das Aachener Team betrat mit seinem Projekt hingegen Neuland. "Die größte Herausforderung lag darin, dass keiner von uns Erfahrungen mit dem Bau von Solarfahrzeugen hatte. Regelmäßig mussten wir uns selbst neu erfinden, um zu dem Ergebnis zu kommen, auf das wir heute stolz sein können", so Niklas Kaltz, Zweiter Vorsitzender des Teams Sonnenwagen, das alle Komponenten eigens für das Rennen in Australien entwickelte. Neben der Unterstützung durch Huawei konnte sich die Aachener auch Automobil-Know-how aus Süddeutschland sichern: Porsche hilft als Sponsor nicht nur finanziell sondern auch mit Wissen aus seinem Motorsport-Team.

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