PSA ringt mit BMW um Motorenlieferung für Mercedes

Vigo. Während Mercedes in wenigen Wochen die Entscheidung über die Nachfolgegeneration der A- und B-Klasse fällen will, haben die möglichen Kooperationspartner noch erheblichen Klärungsbedarf. "Wir stehen in der Mitte der Diskussion mit BMW, wie wir mit Mercedes umgehen", sagte PSA-Konzernchef Christian Streiff im spanischen Vigo im Gespräch mit der Automobilwoche. Die Entscheidung darüber werde noch im ersten Quartal diesen Jahres fallen, sagte er.

Daimler-Pkw-Spartenchef Rainer Schmückle hatte bereits vor wenigen Tagen bei der Detroit-Motor-Show gesagt, die endgültige Entscheidung über die Nachfolgegeneration der A- und B-Klasse solle Ende des ersten beziehungsweise Anfang des zweiten Quartals fallen. Dann werde auch feststehen, ob Mercedes bei der kompakten Baureihe mit einem Partner zusammenarbeitet. "Wir sind zu der Ansicht gekommen, dass wir in der Lage sind das Fahrzeug alleine zu bauen. Allerdings gibt es noch immer Überlegungen, das wir dabei auch mit einem Partner zusammenarbeiten können", hatte er gesagt.

Der Stuttgarter Premiumhersteller verhandelt bereits seit längerem mit dem Münchner Rivalen über mögliche Kooperationen, zu denen auch die Verwendung von modernen Vierzylinder-Benzindirekteinspritzer in der neuen A-und B-Klasse gehören. Diese Aggregate wurden gemeinsam von BMW und PSA entwickelt. Sie werden sowohl im Mini als auch im Peugeot 207 eingebaut. Eine Verwendung für Citroen-Modelle ist noch in Planung.

Der Mini Cooper S wird zum Beispiel von dem 1,6-Liter-Aggregat von PSA angetrieben, der 175 PS leistet. In Vigo war zu hören, dass auf Basis dieses Motors auch ein 2-Liter-Motor mit rund 250 PS vorstellbar wäre. PSA habe an einem solchen Motor allerdings weniger Interesse, da der französische Hersteller in diesem Leistungsbereich nur einen geringen Bedarf bei seiner Kundschaft sieht, hieß es aus dem Umfeld von PSA.

Durch die Kooperation konnten einerseits die Entwicklungskosten geteilt werden, andererseits erreicht PSA dadurch hohe Stückzahlen. Eine Ausweitung der Kooperation hätte vor allem für die Franzosen den Vorteil, dass noch Kapazitäten weiter ausgelastet werden könnten. BMW schielt zwar ebenfalls auf den Kostenvorteil, muss aber gleichzeitig sicherstellen, dass sich die Wettbewerbsposition zum Stuttgarter Rivalen nicht verschlechtert.

Streiff machte in Vigo deutlich, dass die Partnerschaft mit BMW „extrem erfolgreich“ sei. "Ich kann mir die Zukunft nicht ohne diese Kooperation vorstellen", sagte er. Derzeit kooperiert die PSA-Gruppe bereits mit sechs anderen Automobilherstellern in verschiedenen Bereichen. So besteht mit Ford eine Kooperation bei Dieselmotoren. "Wir wollen keine weiteren Partnerschaften, denn wir haben sechs sehr gute Partnerschaften", sagte Streiff. Diese bestehenden Verbindungen wolle PSA wie beispielsweise im Falle von BMW vertiefen, statt ganz neue hinzuzufügen.