PSA lässt Staat und Chinesen einsteigen

Michael Knauer

Der Aufsichtsrat des kriselnden Autoherstellers PSA hat am Dienstag nach zähem internen Ringen endgültig grünes Licht für den Einstieg des chinesischen Herstellers Dongfeng und des französischen Staats gegeben.

Mittwoch, 19. Februar 2014, 12.24 Uhr

Paris. Der verschuldete französische Autobauer PSA wird die chinesische Karte spielen. Am Dienstag hat der Aufsichtsrat grünes Licht erteilt für den Einstieg des chinesischen Herstellers Dongfeng mit 14 Prozent. Gleichzeitig übernimmt der französische Staat Anteile im selben Umfang, um zu verhindern, dass die Chinesen die Kontrolle über das französische Traditionsunternehmen erlangen. Umgesetzt werden soll dies durch eine drei Milliarden Euro schwere Kapitalerhöhung, an der sich Dongfeng und der Staat mit jeweils 800 Millionen Euro beteiligen.

Dongfeng hat in einer Mitteilung an die Börse von Hongkong bekannt gegeben, die Kooperation mit den Franzosen deutlich ausbauen zu wollen. Der Bereich Forschung und Entwicklung soll erweitert werden, die Zusammenarbeit in dem chinesischen Gemeinschaftsunternehmen intensiviert werden. Zudem ist der Einstieg in neue Exportmärkte geplant. PSA will sich erst bei der Bilanzpressekonferenz an diesem Mittwoch zum Thema zu äußern.

Im Aufsichtsrat hatte es ein zähes Ringen um die Entscheidung gegeben. Aufsichtsratschef Thierry Peugeot hatte sich gegen größere Teile des umfangreichen Familienclans gestellt und für ein stärkeres Engagement der Familie plädiert, um die Kontrolle über den Konzern zu erhalten. Die eher wirtschaftlich denkenden Familienteile jedoch hatten sich dagegen ausgesprochen und nun die Oberhand behalten.

PSA in Zahlen

Der französische Konzern PSA Peugeot Citroën ist nach VW Europas zweitgrößter Autobauer. Zur Unternehmensgruppe zählen auch der Finanzdienstleister Banque PSA Finance sowie die Zulieferer-Tochter Faurecia. Der Konzern in Zahlen des Geschäftsjahres 2013:

- Mitarbeiter: rund 195.000

- Werke: 15 in zehn Ländern (inklusive Joint Ventures)

- Absatz: 2,819 Millionen Fahrzeuge (2012: 2,965 Mio)

- Marktanteil in Europa: 11,94 Prozent (2012: 12,7 Prozent)

- Umsatz: 54,1 Milliarden Euro (2012: 55,4 Milliarden Euro)

- Konzernverlust: 2,3 Milliarden Euro (2012: 5,0 Mrd Euro)

(dpa)

Zähe Verhandlungen - Familie Peugeot verliert dominierenden Einfluss

Die jetzt erzielte Lösung war zuvor lange zwischen den Beteiligten diskutiert worden. Auf diesem Weg verliert die Peugeot-Familie die Kontrolle über den Konzern. Denn der bisherige Anteil der Familie Peugeot wird durch die Kapitalerhöhung von derzeit 25,4 auf ebenfalls nur noch 14 Prozent sinken. Damit verliert die Familie ihre Dominanz bei den Stimmen, die derzeit noch bei 38,1 Prozent liegt.

Neben der historischen Kapitalerhöhung stimmte das Aufsichtsgremium den Angaben zufolge auch für eine neue Allianz zwischen der PSA-Bank und der spanischen Santander-Bank. Ebenso wurde endgültig die Berufung des früheren Renault-Markenchefs Carlos Tavares an die Spitze der PSA-Gruppe abgesegnet (die Automobilwoche berichtete). Er soll bereits am Donnerstag die Führung übernehmen und Philippe Varin ablösen, wie der Konzern mitteilte.

PSA Peugeot Citroën steckt seit langem in einer tiefen Krise. Die Talfahrt des nach VW zweitgrößten europäischen Autobauers hatte sich im vergangenen Jahr fortgesetzt. Die Absatzzahlen des Konzerns gingen im Vergleich zum Vorjahr nochmals um 4,9 Prozent auf 2,82 Millionen Fahrzeuge zurück. Das Minus fiel damit zwar weniger deutlich aus als 2012 (-16,5 Prozent), im Vergleich zur Konkurrenz waren die Zahlen aber dennoch schlecht. Volkswagen etwa lieferte im vergangenen Jahr 5,93 Millionen Autos der Kernmarke aus - das waren 3,4 Prozent mehr als im Vorjahr. (mit Material von dpa)