Porsche erwartet "wichtigen Anstoß" vom "E-Gipfel" in Berlin

Hamburg. Für ihren Chef hatte man in der ersten Reihe reserviert. Michael Macht, Lenker des Stuttgarter Fahrzeugbauers Porsche, kam beim sogenannten Spitzentreffen Elektromobilität in Berlin direkt neben Audi-Vormann Rupert Stadler zu Sitz. Nur ein paar Plätze weiter, vor dem Rednerpult von Bundeskanzlerin Angela Merkel, ließen sich VW-Konzernchef Martin Winterkorn, der Daimler-Vorstandsvorsitzende Dieter Zetsche und BMW-Topstratege Norbert Reithofer nieder. Hinter ihnen unter anderem Continental-Chef Elmar Degenhart sowie die Präsidenten Robert Rademacher (ZDK) und Volker Lange (VDIK).

Die Porsche-Manager Herbert Ampferer und Gerhard Schäfer nahmen querab Platz, in einer der hinteren Reihen. Gemeinsam mit Porsche-Vorstandschef Michael Macht waren sie in die deutsche Hauptstadt gereist, wo Wirtschaft, Wissenschaft und Politik "Wege in die Zukunft“ sichern wollen. Dieses Leitmotiv der seit Wochen mit Spannung erwarteten Veranstaltung in der Haupstadtrepräsentanz der Deutsche Telekom strahlte hell von den Wänden des prall gefüllten Versammlungssaals.

Mit größtem Interesse hörten Ampferer und Schäfer den Ausführungen der deutschen Regierungschefin zu. Ganz vorn war für die beiden Herren aus dem Ländle zwar kein Stuhl reserviert. Aber dieses Führungskräfte-Duo zieht es ohnehin von Berufs wegen nicht unbedingt ins Licht der Öffentlichkeit. Die beiden Porsche-Experten wirken bevorzugt hinter den Kulissen. Dafür aber umso nachhaltiger. Denn zu ihren Aufgaben gehört auch, all die Konzepte rund um Elektromobilität aus Sicht von Porsche zu bewerten, für die Entscheider im Vorstand aufzubereiten und auf Arbeitsebene voranzutreiben. Ampferer ist Leiter Umwelt und Energie bei dem süddeutschen Inbegriff für PS-starke Automobile. Schäfer arbeitet als Leiter Wirtschaft und Politik für den Anbieter betont sportiver Fahrzeuge.

Wer sich mit den beiden Porsche-Spezialisten unterhält, merkt schnell, dass sie ihre Worte stets mit äußerster Sorgfalt wählen. Das ist verständlich. Den Gesandten einer exponierten Premiummarke, die wie kaum eine zweite für klassische Verbrennungsmaschinen der Hochleistungsklasse steht, hört man bei sämtlichen Äußerungen zum Thema Elektromobilität eben besonders aufmerksam zu. Ampferer und Schäfer ist das bewusst. Es liegt in der Natur der Sache: Porsche und E-Mobilität, das sind nicht eben Synonyme.

Doch Ampferer und Schäfer haben Botschaften bereit, die zeigen, dass Porsche den "E-Gipfel“ in Berlin nicht als Bedrohung wahrnimmt, sondern als Herausforderung. Und als eine Chance. "Für mich ist der heutige Tag in erster Linie der offizielle Startschuss zu industrieübergreifenden Aktivitäten“, sagt Herbert Ampferer. Aber habe man nicht noch eine ganze Reihe drängender Fragen zu klären, fragt der Reporter. "Es sind noch viele Hausaufgaben zu erledigen“, räumt Ampferer ein. Der Porsche-Mann ist gleichwohl optimistisch: "Alle Teilnehmer wollen das Thema Elektromobilität gemeinsam auf eine faire Basis stellen“.

Ampferer verweist auf den Porsche-Geländewagen Cayenne Hybrid, der bald auf den Markt kommt, und auf das hybridisierte Sportcoupé Panamera, das ihm zeitnah folgen wird. Zudem habe Porsche mit der Studie 918 Spyder jüngst eindrucksvoll die eigene Kompetenz in Sachen alternative Antriebe unter Beweis gestellt. "Bei den Hybriden beschäftigen wir uns mit vielen Technik-Komponenten, die man auch für ein reines Elektroauto benötigt“, so Ampferer. Batterie, Steuerung, Regelung, Kühlung der Hochvolt-Anlagen und die eigentliche E-Maschine nennt er als Beispiele. Als Angela Merkel vom Ziel der Regierung spricht, bis zum Jahr 2020 etwa eine Million E-Fahrzeuge auf die deutschen Straßen zu bringen, kann Ampferer dem Journalisten neben ihm daher vielsagend zuflüstern: "Unsere Programme laufen weiter, zehn Jahre sind ein langer Zeitraum“.

Auch Ampferers Kollege Gerhard Schäfer schaut zuversichtlich in die Porsche-Zukunft: "Die grundsätzlichen Ziele sind okay“, so der für Wirtschaft und Politik zuständige Manager mit Blick auf das Spitzentreffen in der Kapitale. "Die Kernfrage besteht darin, wie es gelingt, die unterschiedlichen Industriebereiche, die an der Plattform Elektromobilität beteiligt sind, zu koordinieren“.

Schäfer weiter: "Stahl, Strom, Chemie – hier kommen viele unterschiedliche Menschen zusammen, die sich kennenlernen müssen“. Und jeder wolle doch zunächst wissen, "wie die anderen Teilnehmer ticken“. Dies sei die eigentliche Leistung der Bundesregierung, befindet Schäfer, die Integration, die Bündelung der Einzelinteressen zu einem übergeordneten Großen und Ganzen. Und nicht zuvörderst die Beantwortung der zigfach gehörten Frage: "Wieviel Geld schießt der Staat rein?“ (Schäfer). Das sei fraglos "auch wichtig“, konzediert der Porsche-Mann. "Aber viel wichtiger ist der Anstoß hier und heute in Berlin“.