Porsche-Chef bekräftigt industrielle Logik der Fusion mit VW

Henning Krogh

Porsche-Vorstandschef Michael Macht hat die "zwingende industrielle Logik" hinter der geplanten Verschmelzung mit VW zu einem integrierten Automobilkonzern betont. "Im Verbund mit VW wird Porsche noch stärker sein als bisher", sagte Macht beim dritten Kongress der Automobilwoche in Berlin. Zwar seien für die bis spätestens 2011 vorgesehene Fusion mit VW unter anderem noch eine Reihe rechtlicher Fragen zu klären. "Der Teufel", so Macht, "steckt im Detail". Dennoch zeigte sich der Topmanager zuversichtlich, wichtige "Ergebnisse noch im laufenden Monat präsentieren" zu können.

Sonntag, 8. November 2009, 15.39 Uhr

Berlin. Porsche-Vorstandschef Michael Macht hat beim dritten Kongress der Automobilwoche in Berlin ein deutliches Bekenntnis zum beabsichtigten Aufbau eines integrierten Fahrzeugkonzerns mit VW abgegeben. "Es gibt eine zwingende industrielle Logik für diese Verbindung", so Macht. "Im Verbund mit VW wird Porsche noch stärker sein als bisher", betonte der Topmanager. Für die bis spätestens 2011 vorgesehene Fusion mit VW seien zwar unter anderem noch eine Reihe rechtlicher Fragen zu klären: "Und der Teufel steckt im Detail" (Macht). Dennoch zeigte sich der Porsche-Lenker zuversichtlich, wichtige "Ergebnisse noch im laufenden Monat präsentieren" zu können.

Beim Rückblick auf die Geschehnisse rund um die Allianz von VW und Porsche in den vergangenen Monaten räumte Macht ein, "dass Porsche seine Lektion gelernt" habe. In "turbulenten Zeiten" sei "eben niemand vor Überraschungen gefeit". Mancher Beobachter sehe nun, nach einem "heißen Sommer", sein Weltbild bestätigt, wonach "der Hund wieder mit dem Schwanz wedelt und nicht umgekehrt". Porsche hatte ursprünglich geplant, den VW-Konzern zu übernehmen, sich bei diesem Vorhaben in der zunehmend schärferen Finanz- und Wirtschaftskrise allerdings verhoben. Macht mit einem Augenzwinkern: "Zum Glück hat Porsche sich schon immer durch eine hohe Reaktionsgeschwindigkeit ausgezeichnet".

Porsche ist im operativen Geschäft trotz weltweiter Automobilkrise profitabel

Im vergangenen Geschäftsjahr (bei Porsche beginnt der Berichtszeitraum am 1. August und endet am 31. Juli; Anm. d. Red.) hatte der Sportwagenhersteller nach Machts vorläufigen Angaben einen Rückgang der Produktion um rund 24 Prozent zu verzeichnen. Da sich der Verkauf vergleichsweise hochpreisiger Modelle jedoch überdurchschnittlich entwickelt habe, sei beim Umsatz lediglich mit einer Senkung um 12 Prozent zu rechnen. Macht: "Im operativen Geschäft sind wir nach wie vor profitabel".

Angesichts der auf vielen Märkten anhaltenden Autokrise zeigte sich Macht "skeptisch, dass die Fahrzeugindustrie schnell wieder an das Niveau von 2007 anknüpfen wird". Dieser Prozess werde sich voraussichtlich über mehrere Jahre hinziehen. Speziell für das Premiumsegment sei er "vorsichtig optimistisch", so Macht, "aber wir sollten uns nicht zu schnell in Sicherheit wiegen".

Am ersten Elektro-Porsche arbeiten die Ingenieure der Sportwagenmarke mit Hochdruck

Angesprochen auf Porsche-Pläne für einen elektrisch betriebenen Sportwagen sagte der Konzernchef beim Automobilwoche-Kongress in Berlin wörtlich: "Wir arbeiten hart daran und sind schon relativ weit". Den Zeitpunkt der geplanten Markteinführung des ersten Strom-Porsche nannte der Manager aber nicht.

Vorwürfe, die deutsche Autoindustrie habe in der jüngeren Vergangenheit wichtige Trends, etwa im Bereich der Elektromobilität, verschlafen, wies Macht zurück. Im vor allem auf Schwellenmärkten wachsenden Bereich sogenannter Billigautos allerdings könne die deutsche Fahrzeugbranche nicht mithalten. "Im Low-cost-Segment werden sich deutsche Autobauer auf dem Weltmarkt nicht behaupten können", so Macht. Im Premiumsektor jedoch würde die deutschen Unternehmen inklusive Porsche ihre herausragende Stellung behaupten und weiter ausbauen können.