Paris. Der französische Zulieferer Valeo hat 2012 den Umsatz um 8,2 Prozent auf 11,8 Milliarden Euro gesteigert. Davon entfielen 9,9 Milliarden Euro auf die Erstausrüstung, was einem Anstieg von acht Prozent entspricht. Die Wachstumsmärkte waren dabei vor allem Asien und Nordamerika. Der operative Gewinn stieg beim Anbieter von Antriebsstrang-, thermischen und Fahrerassistenzsystemen sowie Lichttechnik um drei Prozent auf 725 Millionen Euro. Das entspricht einer operativen Marge von 6,2 Prozent vom Umsatz. Ein Jahr zuvor lag der Wert bei 6,5 Prozent. Damit habe das Unternehmen beim operativen Gewinn leicht über den Erwartungen des Vorjahres gelegen, erläuterte Vorstandschef Jacques Aschenbroich.
Vor allem vor dem Hintergrund des in der Vergangenheit schwachen europäischen Marktes zeigte sich der Valeo-Chef mit dem Ergebnis zufrieden. "Die Rendite bleibt auf einem hohen Niveau“, so der Manager. Damit liege das Unternehmen im vorgegebenen Zielkorridor von sechs bis sieben Prozent aus dem Frühjahr 2011. Mittelfristig strebt Aschenbroich eine Marge von mehr als sieben Prozent an. Er kündigte zudem an, dass die Dividende um sieben Prozent auf 1,50 Euro pro Aktie erhöht wird.Der Manager arbeitet weiter daran, "die Abhängigkeit vom europäischen Markt zu verringern“. So trug Asien im vergangenen Jahr 27 Prozent zum Umsatz in der Erstausrüstung bei. 2011 waren er noch 22 Prozent. Auf Westeuropa entfielen 2012 nur noch 38 Prozent des Umsatzes. Ein Jahr zuvor waren es noch 44 Prozent. Valeo erwirtschaftete im Jahr 2012 insgesamt 29 Prozent der Umsätze in der Erstausrüstung mit deutschen und 28 Prozent der Umsätze mit asiatischen Kunden. Französische und nordamerikanische Kunden liegen mit jeweils 18 Prozent auf Rang drei.Optimismus bei Valeo
Der französische Zulieferer Valeo hat 2012 den Umsatz um 8,2 Prozent auf 11,8 Milliarden Euro verbessert. Die operative Umsatzmarge lag mit 6,2 Prozent knapp unter dem Vorjahreswert von 6,5 Prozent. Wachstumstreiber waren für den Anbieter von Klimaanlagen, Antriebs- und Lichttechnik sowie Fahrerassistenzsystemen die Märkte Asien und Nordamerika.
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Los ging es 1923 mit dem Motorrad R32.
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Mit dem 501, der aufgrund seiner Formen den Spitznamen "Barockengel" erhielt, wollte BMW nach dem Krieg an frühere Erfolge anknüpfen. Doch in den Nachkriegsjahren gab es nur wenige Käufer für das Luxusgefährt.
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BMW geriet deshalb in den 50er Jahren in eine existentielle Krise. Zur Wende trug auch der Kleinwagen Isetta bei, den das Unternehmen in Lizenz fertigte.
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Nach dem Einstieg von Herbert Quandt brachte BMW den 1500 auf den Markt. Die "Neue Klasse" füllte die Lücke zwischen der Isetta und den Luxusautos und war der Vorläufer der Fünfer-Reihe.
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Mit dem ersten Fünfer schuf BMW den Grundstein für die bis heute beibehaltene Nomenklatur.
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1975 folgte der kleinere Dreier...
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und 1977 rundete der erste Siebener das Portfolio nach oben ab.
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BMW M1 von 1978 mit 277 PS.
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Bis zum nächsten ähnlich aufregenden Modell dauerte es über zehn Jahre: Der Z1 verblüffte die Autowelt nicht nur mit seinen nach unten öffnenden Türen. Mit seiner Kunststoffkarosserie war er seiner Zeit weit voraus.
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Wiederum zehn Jahre später stellte BMW mit dem X5 das erste SUV der Marke vor. Eine richtige Entscheidung, denn das Segment wächst bis heute. Mit den kleineren Modellen X3 und dem X1 und den coupéhaften X6 und X4 profitierte BMW von diesem Boom.
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Die massive Werbekampagne für das erste reine Elektroauto der Münchner wirkt sich positiv aufs Image aus.
Aschenbroich blickt zuversichtlich in die Zukunft
Zu den wichtigen Innovationen zur CO2-Reduktion des vergangenen Jahres zählten unter anderem Hybridtechnik, Start-/Stopp-Systeme, Doppelkupplungen und LED-Technik. Die Quote für den Bereich Forschung und Entwicklung liegt nahezu unverändert bei 5,1 Prozent.
Der Auftragseingang lag 2012 mit 15,8 Milliarden Euro auf einem neuen Rekordwert. Laut Aschenbroich basieren davon 28 Prozent auf Innovationen.Für 2013 rechnet der Valeo-Chef für Europa mit einer vier Prozent geringeren Autoproduktion. Weltweit erwartet er ein Plus von einem Prozent. Einen weiteren Anstieg bei den Rohmaterialpreisen sieht er nicht. Dort soll das Niveau von 2012 in etwa gleich bleiben. Insgesamt sieht er das Unternehmen auf dem richtigen Weg. Er ist zuversichtlich, dass sich Valeo in allen wichtigen Regionen stärker als der Markt entwickeln wird. Zudem hofft er auf eine Erholung des europäischen Marktes in der zweiten Hälfte dieses Jahres. Den operativen Gewinn erwartet er in etwa auf Vorjahresniveau.
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