Neuer Panda startet mit Kampfpreis

Düsseldorf. Der neue Panda von Fiat kommt mit einem Kampfpreis von 8490 Euro auf den deutschen Markt. Die Basisversion des Kleinwagens liegt zum Marktstart der nun dritten Generation 1500 Euro unter dem Listenpreis. "Der Wettbewerb im A-Segment nimmt zu. Wir haben den Anspruch, mit dem Panda und dem 500er unsere Führung zu verteidigen", so Martin Rada, der seit dem 1. Oktober an der Spitze der Vertriebsorganisation Fiat Group Automobiles Germany AG steht. Der Panda kommt am 3. März in den deutschen Handel. Das besonders günstige Einführungsangebot für den 69 PS starken Benziner soll laut Rada nicht zuletzt bestehende Panda-Kunden zum Kauf des neuen Modells animieren. Die Marketingaktion ist bis 31. März befristet - allerdings lässt der Manager keinen Zweifel, dass weitere Angebote auch in Zukunft folgen.

Die Marke Fiat hat im vergangenen Jahr in Deutschland insgesamt 80.125 Pkw verkauft. Davon entfielen auf den Panda 16.025 und auf den 500er 16.929 Einheiten. Beide Modelle basieren auf der gleichen Plattform und werden im neuen Werk "Giambattista Vico" in Pomigliano d´Arco bei Neapel gefertigt, das Fiat mit einer Investition von rund 800 Millionen Euro zur Vorzeigefabrik im Konzern gemacht hat. Die Kapazität liegt bei 260.000 Einheiten.

Zur Ausweitung des Angebots im A-Segment sorgt vor allem der Volkswagen-Konzern, der den neuen Kleinwagen Up zum Preis von 9850 Euro anbietet. Frühestens im April kommt das Schwestermodell Seat Mii, das in Spanien bereits für knapp 8700 Euro am Start ist. Der Citigo, das dritte Kleinwagenmodell unter der Marke Skoda, dürfte ebenfalls unter 9000 Euro an den Start gehen. "Wir schauen uns nicht nur einen Wettbewerber, sondern einen ganzen Basket von europäischen Herstellern an", betont Rada.

Den neuen Panda gibt es ausschließlich als Fünftürer und in den drei bekannten Austattungsvarianten "Pop", "Easy" und "Lounge". Dazu kommen drei Motoren: Der 1,2 Liter Vierzylinder-Benziner mit 69 PS. Der Zweizylinder TwinAir mit 85 PS und Start-Stopp sowie der 1,3 Liter Vierzylinder-Diesel mit Turboaufladung, 75 PS und ebenfalls Start-Stopp. In der zweiten Jahreshälfte soll eine CNG-Version des TwinAir folgen. Regulär startet der Panda in der Version "Pop" und dem Einstiegsbenziner bei 9990 Euro. Zur Grundausstattung gehören unter anderem vier Airbags, ein Antiblockiersystem (ABS), eine elektrische Servolenkung, elektrische Fensterheber vorne, aktive Kopfstützen vorne und Isofix-Kindersitzbefestigungen an der Rückbank. Das Autoradio kostet mit vier Lautsprechern 350 Euro extra.

Wer den Zweizylinder-Benziner will, muss die "Lounge"-Variante bestellen und dafür 12.890 Euro zahlen. Der Diesel startet ebenfalls als "Lounge-Version" bei 13.790 Euro. Das Elektronische Stabilitätssystem ESP ist in der Basisversion nicht serienmäßig und kostet 300 Euro Aufpreis. "Für unsere Kunden ist der Preis eines der wichtigsten Kaufargumente. Die Sicherheit steht nicht im Vordergrund. Deshalb wollten wir ein attraktives Angebot machen", so Rada. Fiat stehe vor allem für leistbare Fahrzeuge.

Wer mehr Geld ausgeben möchte, kann sich ein Zusatzpaket für je 500 Euro kaufen. Dazu gehört zum Beispiel das Paket "Safety": Es umfasst neben ESP, Parksensoren am Heck und das so genannte City-Notbremssystem LSCM, das bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h automatisch abbremst, wenn eine Kolission droht. Ein weiteres Paket ist "Techno": Hier bietet Fiat das erweiterte Multimedia-System Blue&Me TomTom Live an. Blue&Me umfasst eine Freisprecheinrichtung mit weiterentwickelter Stimmerkennung. Außerdem gibt es eine SMS-Sprachausgabe. Die Lösung basiert auf dem Betriebsystem "Windows Mobile for Automotive". Die Bedienung erfolgt über ein Mikrofon in der Deckenleuchtenverkleidung, Tasten am Lenkrad und das Display.

In der erweiterten Version kommt zusätzlich ein mitgeliefertes portables Navigationsgerät des niederländischen Spezialisten TomTom zum Einsatz. In den ersten zwei Jahren ist der Live-Service von TomTom im Preis enthalten. Dazu gehören unter anderem Echtzeit-Verkehrsmeldungen, die lokale Suche per Google und Wettervorhersagen. Weitere Pakete sind "Sound", "Flex 5-Sitzer", "Style" und "Clima".

Während der Panda nur geringfügig gewachsen ist, soll es für Passagiere und Gepäck mehr Platz geben. Zum ersten Mal in einem Fiat wurden die Vordersitze nach der so genannten Slim-Technologie konstruiert. Dank der speziellen Form bietet diese Sitze den Passagieren im Fonds mehr Beinfreiheit. Neuartige Sitzbezüge fördern die Luftzirkulation am Rücken.

Der Kofferraum bietet standardmäßig Platz für 225 Liter Ladevolumen. Optional gibt es eine längs verschiebbare Rückbank, durch die sich die Kapazität auf 260 Liter steigert. Mit umgeklappten Rückenlehnen der hinteren Sitze wächst das Fassungsvermögen auf 870 Liter. (Fotos: Fiat)