Mercedes zeigt neue A-Klasse

Stuttgart. Mit der neuen A-Klasse-Generation will Mercedes in der Kompaktklasse angreifen und endlich auch die jungen Kunden für die Marke gewinnen. Entsprechend groß wird der Unterschied zum Design des aktuellen Modells ausfallen. Mit dem Concept A präsentiert der Stuttgarter Premiumhersteller auf der Shanghai Motorshow (vom 21. bis 28. April) ein sportlich und expressiv gestaltetes Auto mit coupéhafter Silhouette. Angetrieben wird die Studie von einem neuen Vierzylinder-Ottomotor (M 270) mit Direkteinspritzung und Turboaufladung. Das speziell für den Quereinbau konzipierte Aggregat ist eine Weiterentwicklung des M 271evo, der für den Längseinbau in den großen Limousinen ausgelegt ist. Die Zweiliter-Variante leistet 210 PS und soll auf minimale Werte bei Verbrauch und Emission kommen. Genaue Angaben dazu macht Mercedes nicht.

Die Nachfolgegeneration der heutigen A- und B-Klasse baut auf der neuen Frontantriebsarchitektur MFA auf, die bei Elektroversionen mit einem Sandwichboden zur Aufnahme der Batterien versehen werden kann. Während die neue B-Klasse als kompakter Van mit hoher Sitzposition die traditionellen Käufer von Mercedes ansprechen soll, ist die A-Klasse auf Angriff gebürstet. Außerdem wollen die Stuttgarter mindestens zwei weitere Varianten - darunter ein SUV - bringen. Den Start macht im November die B-Klasse, dann folgt im Frühjahr die A-Klasse. Die Kompaktmodelle sind ein wesentlicher Baustein in der Wachstumsstrategie. Außerdem sollen sie im Gegensatz zur heutigen Generation endlich eine angemessene Rendite abwerfen.

Neben der neuen Motorenbaureihe bieten die Stuttgarter mit der neuen Kompaktwagengeneration erstmals ein ein Doppelkupplungsgetriebe an, während bislang Wandlerautomaten in der Mercedes-Produktpalette quasi Standard sind. Das Getriebe kommt aus der eigenen Fertigung.

Als Weltneuheit in der Kompaktklasse reklamiert Mercedes die radargestützte Kollisionswarnung mit adaptiven Bremsassistenten, das die Gefahr eines Auffahrunfalls verringert. Das Assistenzsystem warnt den Fahrer optisch und akustisch vor einer möglichen Kollision und bereitet den Bremsassistenten auf eine punktgenaue Bremsung vor. Diese wird eingeleitet, sobald der Fahrer das Bremspedal deutlich betätigt.

Auch im Innenraum geht Mercedes neue Wege: Die Instrumententafel besitzt die Form einer Flugzeugtragfläche und ist mit einer durchscheinenden, dehnbaren Textilie bespannt. Dadurch bleibt die bionische Zellstruktur des Bauteils sichtbar. Die Form der Luftdüsen in der Instrumententafel erinnert an die Triebwerke eines Jets. Rot gehalten sind die markanten Anzeigen im Kombi-Instrument. Ihr formales Vorbild war der Nachbrenner eines Jet-Triebwerks. Die zentrale Bedieneinheit ist als modernes Flightpanel mit einem Schalthebel in Form eines "Schubhebels“ gestaltet.

Voll integriert in das Bedienkonzept des Concept A ist ein Smartphone. Alle Applikationen und Dienste lassen sich dadurch über das Infotainment- und Navigationssystem Comand Online bedienen, die erstmals im SLK und der modellgepflegten C-Klasse vor kurzem debütierte. Diese Plattform vom japanischen Zulieferer Mitsubishi Electric stellt über das Smartphone den Zugang zum Internet her. Die Programme selbst laufen auf einem Mercedes-Server. Möglich ist auch das freie Browsen, allerdings aus Sicherheitsgründen nur im Stehen. Einzigartig und revolutionär - so Mercedes - ist das Grafikdesign der Bildschirmelemente. Dynamisch wachsende Glaselemente werden von magentafarbenem Licht erleuchtet und bilden dreidimensional angeordnete Navigationsebenen.