Mehr Naturfasern im Auto

München. Die Fahrzeugsteller setzen verstärkt auf den Einsatz von Naturfasern im Auto. Einer der Gründe dafür liegt in dem Wunsch nach Gewichtsreduzierung. Der Autobauer Ford setzt Naturfasern schon heute bei Verkleidungsbauteilen und nicht-sichtbaren Funktionsbauteilen ein, wobei neben Naturfasern auch andere Naturmaterialien verwendet werden. Dazu zählt beispielsweise Sojaöl anstelle von fossilem Rohöl bei der Herstellung von Schaummaterialien. "Hierbei legen wir großen Wert darauf, dass die Materialien für den Automobilbereich nicht in Konkurrenz zur Nahrungserzeugung stehen“, betont Tilman Schriever, Leiter des Bereichs Fahrzeugentwicklung, Karosserie-Innenraum bei Ford.

Bei den Kölnern werden nicht nur die Einsatzmöglichkeiten verschiedener Naturfasern (Sisal, Kokosnuss, Hanf, Holzfasern und anderes) als Substitutionswerkstoff analysiert, sondern dort werden auch Verfahren entwickelt, wie natürliche Abfallmaterialien zur Herstellung neuer Materialien genutzt werden können und an welchen Stellen im Produkt, aber auch im Produktionsprozess, sich solche Materialien einsetzen lassen.

"Alle Materialien, die im Fahrzeuginnenraum eingesetzt werden, müssen die strengen Ford-internen Anforderungen erfüllen, die wir uns gesetzt haben, um unseren Kunden den vom TÜV Rheinland zertifizierten, Allergie-freien Innenraum anbieten zu können“, betont Schriever.

Auch beim Fahrzeughersteller Daimler ist der Einsatz von Naturfasern bereits seit vielen Jahren etabliert und wird stetig weiter entwickelt. "In allen Mercedes-Benz Modellen verwenden wir in verschiedenen Bereichen Naturfasern, unter anderem Hanf, Baumwolle, Schurwolle, Leinen, Kokosfaser, Flachs, Zellulosefasern oder Holz“, heißt es beim Stuttgarter Konzern.

In erster Linie sind beim Autohersteller Naturfasern Träger für Verkleidungsbauteile. "Hier ersetzt die Naturfaser Mineralfasern wie beispielsweise Glasfasern. Dadurch erzielen wir im Fahrzeug eine Gewichtsreduzierung. In Sitzen werden beispielsweise Wolle und Flachsfasern in den Verkleidungen der Sitzlehnen oder Kokosfasern in Kombination mit Naturlatex in den Lehnenauflagen eingesetzt“, erläutert der Autohersteller.

Weitere nachwachsende Rohstoffe, die bei Mercedes-Benz zum Einsatz kommen, sind Pappwabenstrukturen im Kofferraumboden oder Olivenkernkoks als Aktivkohlefilter zur Tankentlüftung. Dabei absorbiert das offenporige Material die Kohlenwasserstoff-Emissionen, wobei sich der Filter während des Fahrbetriebs selbständig regeneriert.

Auch bei Mercedes-Benz wird beim Einsatz von nachwachsenden Rohstoffen sehr streng darauf geachtet, keine Produkte zu verwenden, die in Konkurrenz zur Nahrungsmittelproduktion stehen. Der Schwerpunkt beim Einsatz von nachwachsenden Rohstoffen liegt im Interieur bisher hauptsächlich im nicht sichtbaren Bereich (Träger- und Dämmmaterialien). "Wir wollen den Einsatz nachwachsender Rohstoffe weiter verstärken und entwickeln unter anderem Lösungen im Sichtbereich, die auch für den Kunden erlebbar sind“, prognostizieren die Stuttgarter.

"Wir verwenden schon bei aktuellen Fahrzeugen der BMW Group Naturfasern zum Beispiel in den Türverkleidungen. Diese Oberflächen werden dann aber kaschiert, also mit einer anderen Materialoberfläche veredelt. Das Neue bei BMW i ist, dass wir das Thema Nachhaltigkeit inszenieren – also bewusst die nachhaltigen Oberflächen zeigen“, so Benoit Jacob, Leiter BMW i Design. Das sehe man beim BMW i3 Concept im Fußbereich, im Bereich der Einstiegsleiste oder auch bei dem hinteren Teil der Instrumententafel.

"Für uns als Designer ist bei diesem Ansatz besonders der Materialkontrast interessant, der sich aus der gröberen Struktur der Naturfaser und beispielsweise der feinen Oberfläche des natürlich gegerbten Leders ergibt. Dieses Zusammenspiel zwischen nachhaltigen und hochwertigen Premiummaterialien generiert eine neue Ästhetik, die wir als Next Premium bezeichnen. Die in den Concept Cars dargestellten Naturfaserelemente sind für uns ein erster Schritt um das Thema Nachhaltigkeit stärker zu betonen. Eine Erweiterung der Umfänge können wir uns sehr gut vorstellen. Allerdings muss es immer in das Gesamtbild eines hochwertigen Premiuminterieurs passen“, so Jacob. (Foto: BMW)