Ein neuer Motor soll Mazda zufolge die Vorteile von Diesel- und Benzinmotoren verbinden. Der Skyactiv-X-Motor ist ein Benziner mit Kompressionszündung, was bedeutet, das sich das Kraftstoff-Luft-Gemisch wie bei einem Diesel durch Kompression selbst entzündet. Ganz ohne Zündkerze kommt der Motor aber nicht aus. Sie sorgt für einen zusätzlichen Druckanstieg im Brennraum, was dann erst dazu führt, dass sich das Gemisch entzündet.
An einem sogenannten "Diesotto-Motor" arbeiten Ingenieure verschiedener Hersteller schon seit Langem. Diesel- und Ottomotoren haben verschiedene Vorteile, die miteinander kombiniert werden sollen – zum Beispiel der geringe Verbrauch und damit die geringen CO-Emissionen eines Diesels mit den geringen Stickoxid-Emissionen eines Benziners. Mazda hat eigenen Angaben zufolge die Probleme, die eine Serienfertigung dieser Motoren bisher verhindert hat, gelöst. Die Vorteile sind Mazda zufolge überzeugend: So soll der neue Motor ein um zehn bis 30 Prozent höheres Drehmoment haben als der aktuelle Skyactive-Benziner, gleichzeitig aber 20 bis 30 Prozent weniger verbrauchen. Wann der Motor in Serienfahrzeugen eingesetzt wird, ist noch nicht bekannt.
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