Kommentar: Klingler und Stadler werden den VW-Vorstand stärken

Hamburg. Der VW-Aufsichtsrat hat jüngst kluge Entscheidungen gefällt. Zumindest bei bedeutsamen Personalia. Mit Christian Klingler, seit Sommer vergangenen Jahres verantwortlich für den Vertrieb der Marke Volkswagen, und Audi-Lenker Rupert Stadler ziehen zum 1. Januar 2010 zwei gestandene Topmanager in den Vorstand des VW-Konzerns ein. Insbesondere Klinglers Aufstieg war seit Langem überfällig. Zum einen hatte VW-Vorstandschef Martin Winterkorn schon kurz nach seinem Amtsantritt 2007 annonciert, die Position des Vertriebsvorstands auf Konzernebene solle alsbald besetzt werden. Nahezu drei Jahre gingen hernach ins Land, bis endlich der geeignete Manager gefunden war. Und das ist, zum anderen, Christian Klingler ohne jeden Zweifel.

Als Ex-Führungskraft der Porsche Holding Österreich bringt er intime Kenntnisse just aus jenem Unternehmen mit, das VW sich im Zuge der Fusion mit Porsche zu einem "integrierten Automobilkonzern" – wie den Stuttgarter Sportwagenbauer auch – bis 2011 einverleiben will. In Sachen Händlernetzentwicklung und Motivation der Mitarbeiter gilt die Porsche Holding Österreich längst auch im VW-Konzern als Benchmark, von der Europas größter Autohersteller noch manches lernen kann. Da gab und gibt es schlicht keinen noch besser geeigneten Mann als Klingler, um die Verschmelzung von VW und Porsche vertriebsseitig inskünftig auf höchstem Niveau mitzugestalten.

Die Berufung von Rupert Stadler in den VW-Vorstand ist gleichfalls eine Bereicherung. Der Audi-Chef hält die Premiummarke auch in der schweren Autokrise sicher auf Kurs und liefert beständig gute Zahlen ab. Stadler genießt seit Jahren das Vertrauen des mächtigen VW-Aufsichtsratspräsidenten Ferdinand Piech – und gilt zu Recht als einer der potenziellen Nachfolger von Winterkorn. Von Piech weiß man, dass der gewiefte Stratege gern rechtzeitig mehrere Kandidaten für höchste Ämter in Stellung bringt. So darf sich wie Stadler etwa Winfried Vahland, VW-Statthalter im Wachstumsmarkt China, ebenfalls Hoffnungen auf einen weiteren Aufstieg im Wolfsburger Konzern machen. Für Karl-Thomas Neumann, den designierten Vormann der Elektroautomobilisten von VW, gilt das nicht minder.

2010 wird für VW ein schwieriges Jahr. Gewiss, in der Krise hat sich Europas größter Autohersteller bislang vergleichsweise hervorragend geschlagen. Und auch im nächsten Jahr werden vom verbrauchsarmen Kleinwagen VW Polo in der Ausführung "BlueMotion" bis hin zur zweiten Auflage des SUV Touareg attraktive Modelle frischen Verkaufsschwung liefern. Das VW-Topmanagement hat allerdings auch etliche Herkulesaufgaben zu meistern. Da ist die konkrete Ausgestaltung des Zusammenschlusses mit Porsche. Da ist der jüngst offiziell besiegelte Neustart bei Karmann – eine Entscheidung des VW-Aufsichtsrats, die sicher nicht nur rein betriebswirtschaftlichen Zwängen folgt, sondern auch der Solidarität unter traditionsbewussten Niedersachsen geschuldet ist. Da wartet die spanische VW-Tochter Seat auf ein Konzept, das der angeschlagenen Marke endlich eine neue Perspektive eröffnet. Und, nur ein weiteres Beispiel von vielen, da harrt das komplizierte und höchst zyklische Geschäft mit leichten Nutzfahrzeugen und schweren Lkw im VW-Mehrmarkenreich einer nachhaltigen Neuordnung. Dass die gewaltigen Herausforderungen für den VW-Vorstand schon bald auf zusätzliche Schultern verteilt werden können, ist eine rundum gute Nachricht.