Gedämpfte Feierlaune

Frankfurt/Main. Mehr Anbieter, mehr Ausstellungsfläche und bessere Stimmung als 2009: Stand die Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) für Pkw vor zwei Jahren noch im Schatten der Krise, sollte sie nun im Zeichen des Aufschwungs stehen. Doch für den Verband der Automobilindustrie (VDA), Veranstalter der IAA in Frankfurt am Main (15. bis 25. September), gibt es keinen Grund zum Jubel. Denn mit rund 900 Ausstellern und 210.000 Quadratmetern Ausstellungsfläche werden die Rekordwerte des Vorkrisenjahres 2007 mit 1050 Ausstellern und 220.000 Quadratmetern Schaufläche verfehlt.

Rund 75 Automobilhersteller haben gemeldet, 15 mehr als 2009. So sind Cadillac, Chevrolet, SsangYong, Honda und Mitsubishi nach der Absage 2009 wieder dabei. Allerdings ist mit Changan nur ein chinesischer Fahrzeughersteller erstmals auf der Frankfurter Leistungsschau präsent.

Beim VDA wird das darauf zurückgeführt, "dass die chinesischen und indischen Anbieter noch damit beschäftigt sind, ihre Heimatmärkte zu bedienen“. Für Ferdinand Dudenhöffer vom CAR-Institut an der Universität Duisburg-Essen ist die Abstinenz der chinesischen Autobauer verständlich. "Kein chinesischer Autobauer hat derzeit Pläne, in den nächsten 18 Monaten nach Deutschland zu kommen. Warum sollten sie dann jetzt mit Riesenbudgets zur IAA gehen?“

Aufseiten der Zulieferer kehren prominente Vertreter mit eigenem Messestand zur IAA zurück. Dazu zähen große Konzerne wie Continental, Delphi (USA) und Denso (Japan). Drei chinesische Zulieferer, darunter der Preh-Eigner Ningbo Joyson Automotive, sind sogar erstmals vor Ort. Doch die Zahl der Zulieferer bleibt ebenfalls unter Vorkrisenniveau.

So fehlt das dritte Mal hintereinander der Licht- und Elektronikspezialist Hella. "Im Vorfeld jeder IAA prüfen wir, ob wir teilnehmen oder nicht. In diesem Jahr haben wir uns dagegen entschieden, weil wir unsere Ressourcen schwerpunktmäßig für anderweitige Aktivitäten einsetzen", heißt es bei Hella.

Stefan Bratzel, Leiter des Center of Automotive an der FHDW in Bergisch Gladbach, führt die geringere Anzahl an Ausstellern darauf zurück, dass bei den Zulieferern in den Krisenzeiten Sparprogramme angeschoben wurden, die nachwirken. "Vor allem Marketingkosten werden bei den Unternehmen genauer hinterfragt als in den Zeiten vor der Krise."

Für Dudenhöffer sind die Zeiten neuer IAA-Rekorde "ohnehin passé": "Für die Autobranche sind die Märkte mit großen Wachstumspfaden wichtig. Und dazu gehört mit Sicherheit nicht Deutschland. China ist das neue Zentrum der Autoindustrie, und das spürt auch die IAA." Er rechnet zudem für 2012 mit einer deutlichen Abkühlung der weltweiten Automobilkonjunktur. (Foto: Messe Frankfurt)