Formel-1-Aus: BMW-Mitarbeiter in großer Sorge um ihre Jobs

München. Die Ankündigung des BMW-Konzerns, sich "nach Ablauf der Saison 2009" aus der Formel 1 zurückzuziehen, hat in den Reihen der betroffenen Belegschaft tiefe Verunsicherung ausgelöst. Die vom Formel-1-Aus tangierten Mitarbeiter in Deutschland und in der Schweiz hatte BMW am Mittwochmorgen (29. 7.) in kurzfristig einberufenen Versammlungen informiert. "Ich habe sogleich mit mehreren Bekannten telefoniert, die dort im Motorsport tätig sind, und bin ausnahmslos auf große Frustration und regelrechte Angst vor dem Verlust der Arbeitsplätze gestoßen", sagte ein Insider der weltbekannten Rennsportserie gegenüber Automobilwoche.

Zwar hatte BMW erklärt, "die frei werdenden Ressourcen in die Entwicklung neuer Antriebstechnologien" zu lenken sowie in "Projekte im Bereich Nachhaltigkeit". Überdies wolle BMW "weiterhin in anderen Serien aktiv im Motorsport präsent sein". So wird BMW 2010 im Tourenwagensport und in der Nachwuchsförderung mit der "Formel BMW" starten. Überdies sind Engagements in der American Le Mans Series (ALMS), bei Langstreckenrennen, im seriennahen Kundensport sowie – auf zwei Rädern – in der Superbike-Weltmeisterschaft geplant. Dass im BMW-Motorsport dennoch eine Reduzierung der Jobs ansteht, gilt jedoch nicht nur unter Branchenkennern als ausgemacht.

So heißt es in einem internen BMW-Rundschreiben, das Automobilwoche vorliegt: "In welchem Umfang es zu einem Stellenabbau in München oder Hinwil (Sitz des BMW-Rennpartners Sauber; d. Red.) kommt, steht derzeit noch nicht fest". Die Frage nach dem "Ob" stellt sich mithin nicht mehr. BMW-Entwicklungsvorstand Klaus Draeger ergänzt: "Da wir diese Entscheidung erst gestern getroffen haben, können wir noch nichts Genaueres mitteilen. Wir werden verschiedene Szenarien erarbeiten und bewerten und uns bemühen, für die Mitarbeiter am Standort Hinwil und die in das Formel-1-Projekt eingebundenen Beschäftigten in München Lösungen zu finden". Draeger: "Wir sind uns unserer Verantwortung bewusst und werden die Mitarbeiter informieren, sobald wir Klarheit haben".

Dass der Beschluss zum Rückzug aus der Formel 1 entgegen öffentlicher Beteuerungen eben doch auch mit der Enttäuschung über das im Großen und Ganzen eher mäßige Abschneiden der BMW-Renner zu tun hat, belegen interne Äußerungen maßgeblicher Manager. "Natürlich hätten wir alle, die Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in Hinwil wie in München, dieses ambitionierte Projekt gerne weiter geführt und gezeigt, dass die aktuelle Saison nach drei erfolgreichen Jahren ein Ausrutscher war", teilte etwa BMW-Motorsportdirektor Mario Theissen in einer vertraulichen Stellungnahme mit. "Aus Sicht des Unternehmens" aber könne er "diese Entscheidung nachvollziehen".

Ähnlich äußerte sich Topmanager Draeger: "In der aktuellen Saison können wir die Erwartungen leider nicht erfüllen". Gleichwohl seien "zehn Jahre Formel-1-Erfahrung prägend für unsere Entwicklungsingenieure". Draegers Fazit im Rückblick: "Dem Rennsport haben wir nicht nur zahlreiche technische Innovationen zu verdanken, sondern auch den Wettbewerbsgeist, der uns in der Entwicklung von Serienfahrzeugen vorantreibt".

Das interne Resümee von BMW-Konzernchef Norbert Reithofer hingegen greift die dem Formel-1-Zirkus oft vorgeworfene Spritverschwendung und Luftverschmutzung auf: "Premium wird immer stärker auch über Nachhaltigkeit und Umweltverträglichkeit definiert. Wir wollen hier eine Vorbildrolle einnehmen. Im Rahmen unserer Strategie Number One stellen wir deshalb alle Projekte unter den Aspekten Zukunftsfähigkeit und Nachhaltigkeit auf den Prüfstand. Unser Engagement in der Formel 1 entspricht dabei nicht mehr unserer Hauptzielrichtung".