Ford-Motorenwerk in Köln droht das Aus

Köln. Die 1200 Beschäftigten des Kölner Ford-Motorenwerkes bangen um ihre Arbeitsplätze. Wenn die Kölner nicht bald am Bau eines neuen, sparsamen Dreizylinder-Motors beteiligt werden, sind nach Ansicht von Konzernbetriebsratschef Dieter Hinkelmann hunderte Arbeitsplätze bedroht. Eine Entscheidung soll und muss in diesem Herbst fallen. Das Unternehmen wollte sich am Freitag nicht zum Stand der Verhandlungen mit dem Betriebsrat äußern.

„Für mich stellt sich zur Zeit die Frage, ob es überhaupt eine Zukunft für das Werk gibt“, sagte Hinkelmann der Automobilwoche. „Falls wir nicht einen Teil der geplanten Fertigung des neuen Dreizylinder-Motors nach Köln holen können, sieht es ganz düster aus. Dann sind mindestens 720 Arbeitsplätze in Gefahr.“

Ford-Europachef John Fleming plant aber derzeit, die neue Motorengeneration im neuen Werk Craiova in Rumänien fertigen zu lassen. Angepeilt sind dort jährlich rund 700.000 Einheiten.

In Köln werden in diesem Jahr noch rund 200.000 Sechszylinder-Aggregate für große SUVs und Geländewagen in den USA gebaut. Zu den besten Zeiten waren es aber 560.000. Außerdem bauen die Kölner Motorenwerker Acht- und Zwölfzylindermotoren für Aston Martin, allerdings in geringer Stückzahl.

Das Kölner Motorenwerk müsse von dem geplanten Dreizylinder-Volumen "einen fairen Anteil bekommen", verlangte Hinkelmann. „Das ist unsere einzige Chance. Eine andere gibt es nicht, jedenfalls nicht, ohne einem anderen Standort das Wasser abzugraben – und das wollen wir nicht.“

Die Arbeitnehmervertreter pochen bei den Gesprächen auf eine Investitionssicherungsvereinbarung aus dem Jahr 2006. Sie sieht den Ausschluss betriebsbedingter Kündigungen bis 2011 und weitere Aktivitäten im Motorenwerk nach 2010 vor – allerdings unter dem Vorbehalt, dass die Wettbewerbsfähigkeit erhalten bleiben muss. „Wir lassen uns aber nicht auf eine Diskussion über die Lohnkosten ein. Sonst könnten wir bald ganz mit der Produktion in Westeuropa aufhören“, sagte Hinkelmann der Automobilwoche.

Die Kölner Ford-Werker jedenfalls trauen dem Werk in Craiova ohnehin nicht den Bau des neuen Motors zu: "Man kann unserer Ansicht nach nicht einen neuen, hochgeschnischen Motor wie den Dreizylinder in einem Werk bauen, das noch nicht besteht und das noch keinerlei Erfahrung im Bau hoch anspruchsvoller Motoren hat."

Ford betreibt in Europa derzeit neben Köln vier weitere Motorenwerke. In Großbritannien sind in Bridgend gut 2000 Mitarbeiter beschäftigt, in Dagenham 2300. Außerdem besteht ein Motorenwerk im spanischen Valencia mit 520 Beschäftigten und in der türkischen Stadt Inönü mit 1700 Beschäftigten.

Das Werk in Craiova ist ein ehemaliger Produktionsstandort des südkoreanischen Daewoo-Konzerns in Europa. Ford hatte es im vergangenen Jahr vom rumänischen Staat für 57 Millionen Euro gekauft und baut es derzeit um. Die EU hatte darin eine verdeckte Subvention erkannt und Ford auferlegt, 27 Millionen Euro zusätzlich zu zahlen.