Ford-Europachef Odell: Warnschuss für EU-Politik

London. Ford-Europachef Stephen Odell hat am Dienstag bei einem Spitzentreffen der europäischen Motorenhersteller und Automobilhändler in London zu einer industriefreundlicheren Politik der europäischen Regierungen aufgerufen. Um Europas Automobilindustrie weltweit weiter wettbewerbsfähig aufzustellen, müsse Europa auch auf unnötige Regulierungen verzichten, sagte Odell, der zuvor bei Volvo den Turnaround geschafft hatte.

"Wir brauchen eine effektive, EU-weite Industriepolitik. Und zwar nicht nur für die Automobilindustrie, sondern für die gesamte herstellende Industrie insgesamt", sagte Odell in London. Er hoffe, dass dieser Ansatz von der britischen Regierung unterstützt werde.

In der EU stelle die gesamte Automobilindustrie immerhin zehn Prozent der herstellenden Industrie gemessen am Produktionsvolumen und sogar 35 Prozent gemessen an der Zahl der Beschäftigten, rechnete Odell vor. Direkt hingen in der EU derzeit 2,3 Millionen Jobs von der Autobranche ab, indirekt sogar weitere 10,4 Millionen.

Die Zukunft der europäischen Industrie liege in einer gemeinsamen europäischen Linie, die die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen unterstützte, sagte Odell weiter. "Bedauerlicherweise sind wir allerdings Zeuge eines zunehmend industrie-skeptischen Umfeldes in Europa, was zu steigenden Kosten vor allem durch kleinliche und unnötige Regulierungsvorschriften, durch unausgewogene Handelsabkommen und Anti-Auto-Strategiepapiere der Europäischen Kommission zur Zukunft des Verkehrs hervorgerufen wird," sagte Odell.

Europa habe anders als in den USA im Zuge der jüngsten Wirtschafts- und Automobilkrise die vorhandenen Kapazitäten nicht wesentlich abgebaut, stellte Odell weiter fest. Um im globalen Wettbewerb zu bestehen, müsse deshalb die europäische Industrie effizienter werden und ihre Stärken besser ausspielen.

"Lassen Sie mich kurz feststellen, dass ich einen Warnschuss abgebe in Bezug auf die bestehende europäische Industrie als Ganzes, nicht nur in Bezug auf Ford." Ford wolle in Europa bleiben, betonte Odell. "Ich würde es begrüßen, wenn ein wenig mehr Profitabilität dabei herauskommen würde. Wir wollen hierbleiben."

Ford begrüße voll und ganz den Freihandel, stellte Odell in seiner Rede weiter fest. "Aber der Handel muss auch fair sein. Wenn wir Auto-Zölle für die Einfuhr von Fahrzeugen in die EU für aggressive Exportnationen abschaffen, die ihrerseits keine oder nur geringe Exportmöglichkeiten für europäische Hersteller schaffen, dann unterminieren wird dadurch ernsthaft die Automobilproduktion in Europa", warnte Odell. Dieser Zusammenhang sei auch nicht auf die Automobilbranche beschränkt, fügte er hinzu.

Konkret bezog sich Odell auf das Freihandelsabkommen zwischen der EU und Südkorea. "Dieses Abkommen ist schädlich für die europäische Automobilindustrie," betonte Odell. Ein koreanischer Automobilhersteller, den Odell nicht namentlich nannte, habe den Plan, seine Exporte nach Europa in den nächsten fünf Jahren um 40 Prozent zu steigern, warnte Odell, der sich damit auf den Hyundai-Konzern bezog.

Odell forderte, dass es vor diesem Hintergrund nicht akzeptabel sei, dass die laufenden Handelsgespräche zwischen der EU und Japan von den Europäern nur dann fortgesetzt werden sollten, wenn die nicht-tarifären Handelshemmnisse durch Japan in vollem Umfang aufgehoben würden.

Sehr enttäuscht zeigte sich Odell von dem jüngsten Weißbuch der EU-Kommission zur Verkehrspolitik. Die darin gemachten Vorschläge würden die Umwelt- und Stauproblematik in Europa nicht effektiv behandeln. Das Papier der EU sieht vor, dass Autos mit Verbrennungsmotoren in der EU ihre Emissionen bis 2030 um 50 Prozent senken sollen, bis 2050 sollen überhaupt keine Emissionen mehr entstehen.

Auch der radikale Vorschlag, Autos im Überlandverkehr ganz abzuschaffen und statt dessen auf den Zug zu setzen, lasse den Verkehrsteilnehmern keine Wahl mehr beim Verkehrsmittel. "Das Weißbuch der EU ist ein Beispiel erster Güte für politische Vorschläge ohne Rücksicht auf mögliche Kollateralschäden." Das Papier könne schon jetzt dazu beitragen, dass Forschung und Entwicklung in Europa zurückgefahren werde und dass die Beschäftigung abnehme.

Odell schloss seine Grundsatzrede mit einem Bekenntnis von Ford zum Standort Großbritannien. Dies zeigten auch die jüngsten Beschlüsse zur Neuaufteilung der Produktion in Europa. Danach bleiben die Werke in Dagenham und Bridgend wichtige Standorte zur Motorenherstellung von Ford in Europa. Aus den beiden Werken stammen rund ein Drittel aller Motoren der weltweit verkauften Ford-Fahrzeuge.