Fiat rechnet 2009 mit drastischen Nachfrage- und Gewinneinbruch

Turin. Während der Fiat-Konzern im vergangenen Geschäftsjahr sowohl den Umsatz als auch den Gewinn gesteigert hat, sehen die Italiener für 2009 schwarz. Die Nachfrage werde gegenüber 2008 um rund 20 Prozent einbrechen, stellte die Fiat Group am Donnerstag in Aussicht. Gleichzeitig rechnet der Konzern nur noch mit einem operativen Gewinn von einer Milliarde Euro. Gegenüber 2008 ist das eine Verschlechterung um zwei Drittel. Noch schlimmer ist die erwartete Entwicklung beim Nettoergebnis, das nur noch bei rund 300 Millionen Euro liegen soll, während 2008 mehr als 1,7 Milliarden Euro ausgewiesen wurden. Als Sofortmaßnahme will Fiat nun die Dividende kürzen und den Aktienrückkauf stoppen. Gleichzeitig wird eine Restrukturierung eingeleitet, die mit rund 300 Millionen Euro zu Buche schlagen wird.

Im abgelaufenen Geschäftsjahr steigerte der Fiat-Konzern, nicht zuletzt dank der gut laufenden Agrartechnik- und Baufahrzeug-Sparte CNH den Umsatz um 1,5 Prozent auf fast 59,4 Milliarden Euro. Der operative Gewinn legte um 129 Millionen Euro auf annährend 3,4 Milliarden Euro zu, woraus sich eine operative Rendite von 5,7 (2007: 5,5) Prozent ergab. Der Nettogewinn ging allerdings um 333 Millionen Euro auf 1,721 Milliarden Euro zurück. Dies begründete Fiat mit Sondereffekten und unüblichen Aufwendungen. Am Aktienmarkt wurden die Zahlen und der pessimistische Ausblick mit einer Verkaufswelle bestraft. Zum Mittag gingen die Anteilscheine mit fast 15 Prozent in die Knie. Dazu trug auch das inzwischen dementierte Gerücht bei, Fiat plane eine Kapitalerhöhung und eine Fusion mit dem französischen Konkurrenten PSA Peugeot Citroen. Erst am Dienstag hatte Fiat bekannt gegeben, eine globale Allianz mit dem stark insolvenzgefährdeten US-Hersteller Chrysler anzustreben und mit zunächst 35 Prozent einzusteigen.

Die Pkw-Sparte sowie die stark von diesem Geschäft abhängigen Powertrain- und Komponenten-Aktivitäten erlitten 2008 einen Einbruch beim Ertrag. Bei einem stagnierenden Umsatz von 26,9 Milliarden Euro wies die Fiat Group Automobiles mit den Marken Fiat, Lancia und Alfa einen operativen Gewinn (trading profit) von 691 Millionen Euro aus. Dies entspricht einem Rückgang von knapp 14 Prozent gegenüber 2007. Damit schwächte sich die Umsatzrendite von drei Prozent auf 2,6 Prozent ab. Die Marge liegt nun deutlich unter den Zielen, die im bis 2010 laufenden Restrukturierungsplan ausgegeben wurden: Fiat wollte 2008 eine Marge zwischen 3,6 und 4,4 Prozent erreichen und diese bis 2010 auf 4,5 bis 5,3 Prozent ausbauen. Ausschlaggebend für die Verwässerung war laut Fiat besonders die schwache Nachfrage im zweiten Halbjahr, die auf Jahressicht zu einem Rückgang des Verkaufsvolumens um 3,6 Prozent auf 2,152.500 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge führte.

Die nicht zur Pkw-Sparte gehörenden Luxus-Marken Maserati und Ferrari zeigten sich von den schwierigen Automärkten unbeeindruckt: Maserati lieferte knapp 17 Prozent mehr Fahrzeuge an das Händlernetz und erzielte so einen Umsatzsteigerung von fast 19 Prozent auf 825 Millionen Euro. Unter dem Strich blieb ein Gewinn von 72 Millionen, was einer Umsatzrendite von 3,5 Prozent entspricht. Maserati hatte im vergangenen Jahr zum ersten Mal in seiner Geschichte mit 48 Millionen Euro schwarze Zahlen geschrieben. Ferrari verkaufte mit 6.527 Einheiten etwas mehr als im Vorjahr, steigerte aber den Umsatz um 15,2 Prozent auf etwas mehr als 1,9 Milliarden Euro. Der operative Gewinn schoss sogar um 27,4 Prozent in die Höhe. Mit 339 Millionen Euro ergab sich eine Umsatzrendite von 17,6 Prozent.

Die Powertrain-Aktivitäten, die 22 Prozent des Geschäfts mit externen Kunden und Joint-Venture-Partnern ausmachen, litten ebenso unter der schlechten Wirtschaftslage besonders im zweiten Halbjahr. Der Umsatz ging um 1,1 Prozent auf sieben Milliarden Euro zurück. Der operative Gewinn brach um fast 40 Prozent auf 166 Millionen Euro ein. Dabei spielten Fiat zufolge sowohl die sinkenden Volumina und Preissteigerungen bei den Rohmaterialien eine Rolle als auch die Kosten für die Qualitätsprobleme in der Produktion des 1,3 Liter Multijet-Motors. Noch schlimmer erwischte des den konzerneigenen Zulieferer und Ersatzteilproduzenten Magneti Marelli, der zwar die Erlöse um 8,9 Prozent auf 5,4 Milliarden Euro steigerte, gleichzeitig aber nur mit Mühe einen Verlust vermeiden konnte. Unter dem Strich blieben statt eines Gewinns von 69 Millionen Euro im Vorjahr nun nur noch neun Millionen.

Die Transporter-Tochter Iveco erzielte trotz eines Umsatzrückgangs um 3,8 Prozent auf annährend 10,8 Milliarden Euro einen um 25 Millionen Euro höheren Gewinn. Die Sparte wies 838 Millionen Euro aus - eine Rendite von 7,8 Prozent. Ausschlaggebend war laut Fiat, dass bessere Preise erzielt und die Produktionskosten gesenkt wurden.

Im Konzern verschlechterten sich aufgrund der eingebrochenen Fahrzeugnachfrage, die zu zahlreichen Produktionsstopps bei den Pkw geführt hatte, nahezu alle Finanzkennzahlen. Der Konzern verbrauchte im vergangenen Jahr fast 5,8 Milliarden an Liquidität. Dabei schlugen die um 1,3 Milliarden Euro gegenüber dem Vorjahr auf fünf Milliarden Euro gestiegenen Investitionen ebenso zu Buche wie der Anstieg des Betriebsvermögens. Die Lagerbestände hauptsächlich bei den Nutzfahrzeugen und Landmaschinen sorgten für einen negativen Effekt von fast 2,1 Milliarden Euro. Die Schulden im Industriegeschäft betrugen zum Jahresabschluss 5,9 Milliarden Euro. Die Liquidität schmolz auf 3,9 Milliarden Euro von 6,9 Milliarden Euro Ende 2007.

Für 2009 rechnet Fiat nur noch mit einen netto Cash-flow im Industriegeschäft von über einer Milliarde Euro. Die Verschuldung soll auf unter fünf Milliarden Euro abgebaut werden.