Exklusiv: Daimler-Topmanager gehen im Herbst erneut in Klausur

Stuttgart. Die Neuausrichtung der Daimler AG dürfte in den kommenden Wochen weitgehend abgeschlossen werden. Im September und Oktober gehen jeweils 120 Führungskräfte des Stuttgarter Automobilherstellers für eineinhalb Tage im Seminarzentrum Lämmerbuckel auf der Schwäbischen Alb in Klausur. Dies geht aus einer internen Publikation hervor, die der Automobilwoche vorliegt. Dabei soll in sechs Workshops mit je 20 Teilnehmern die künftige Unternehmensstrategie “konkretisiert” werden. Ein Unternehmenssprecher bestätigte die Klausurtage auf Nachfrage dieser Zeitung.

Die DaimlerChrysler AG hat Mitte Mai den Verkauf der Chrysler-Mehrheit an den US-Investor Cerberus bekannt gegeben. Damit besteht die neue Daimler AG im Wesentlichen aus dem Pkw-Geschäft der Mercedes Car Group (MCG) sowie den Transporter-Aktivitäten. Eine zweite Säule bilden die Lkw-Sparte und das Omnibus-Geschäft. Dazu kommt die Sparte Finanzdienstleistungen, die zur Vertriebsunterstützung des Industriegeschäfts dient.

Bereits Anfang Juli hatte Daimler-Chef Dieter Zetsche seine Topmanager im Mercedes-Werk Tuscaloosa zum gemeinsamen Brainstorming versammelt. Bei diesem ersten Treffen nach der Trennung von der US-Tochter Chrysler ging es einerseits darum, die eigenen Truppen um sich zu scharen und Identifikation mit der neuen Daimler AG zu schaffen, andererseits wurde auch über die künftige Ausrichtung des Konzern gesprochen. Die Ergebnisse dieser Beratungen sollen nun auf den beiden weiteren Klausuren für die einzelnen Sparten und Funktionen konkretisiert werden.

Dass der Vorstandsvorsitzende den Aktionären auf der außerordentlichen Hauptversammlung, wahrscheinlich am 4. Oktober, visionäre Ideen für einen Konzernumbau vorlegt, ist allerdings nicht zu erwarten. Wie aus der internen Publikation hervorgeht, beschränkt sich die Aufgabenstellung vor allem auf die Frage, wie das Unternehmen zusätzlich profitables Wachstum aus dem heutigen Geschäft generieren kann. Deshalb sind die Topmanager aufgefordert, “alle Wachstumschancen” im Kerngeschäft zu identifizieren. Zusätzlich will Zetsche “neue Marktchancen erschließen” und Innovationen fördern. Den Kauf anderer Automobilmarken beziehungsweise eine Diversifikationsstrategie hat Daimler bereits von vornherein ausgeschlossen.

Möglicherweise kommt es aber zu einer Annäherung von Daimler und BMW. Der Münchner Wettbewerber denkt derzeit ebenfalls intensiv über die künftige Unternehmensstrategie nach und hat bereits offensiv für einen Ausbau der Kooperationen mit Daimler geworben. Auch Zetsche und Entwicklungsvorstand Thomas Weber stehen einer Zusammenarbeit bei Basistechnologien grundsätzlich aufgeschlossen gegenüber. Gegenüber seinen Führungskräften hat der Daimler-Chef grundsätzlich die “historische Gelegenheit, das Unternehmen zu gestalten”, hervorgehoben.

Beide Hersteller befinden sich im Pkw-Geschäft in einer ähnlichen Situation: Während sich durch das Ausweiten der Produktpalette kaum noch Wachstum generieren lässt, sind immer höhere Aufwendungen für die Entwicklung umweltfreundlicher Antriebe notwendig. Im Gegensatz zum Premium-Konkurrenten Audi, der als Volkswagen-Tochter diese Kosten im Konzern verteilen und gleichzeitig im Einkauf bessere Konditionen erzielen kann, sind sowohl Daimler als auch BMW auf sich allein gestellt.

Mittelfristig traut sich Daimler allerdings zu, die Ertragskraft auch alleine weiter deutlich auszubauen. Bis spätestens 2010 soll die Mercedes Car Group eine Umsatzrendite von zehn Prozent über die Zyklen hinweg erreichen. Die Truck Group will 2008 eine durchschnittliche Marge von sieben Prozent schreiben. Im ersten Halbjahr lagen die Umsatzrenditen bei 8,1 beziehungsweise 7,9 Prozent. Für die Topmanager um Zetsche geht es nun darum, weitere Wachstums- und Gewinnpotenziale aufzuspüren und darzulegen, wie diese ausgeschöpft werden können.