Engere Zusammenarbeit zwischen VW und Porsche

Stefan Wimmelbücker

Trotz der nach wie vor nicht erfolgten Integration von Porsche in den VW-Konzern wollen die beiden Autobauer ihre Zusammenarbeit deutlich verstärken, um Kosten zu sparen.

Sonntag, 24. Juni 2012, 22.50 Uhr

München. Erst vor wenigen Tagen kam die Nachricht, dass VW das Sportwagengeschäft doch schon vor 2014 übernehmen kann, ohne dafür Steuern zu zahlen. Ungeachtet dessen treiben die beiden Hersteller laut "Automotive News Europe“ ihre Kooperation weiter voran, um beim Einkauf und bei der Entwicklung Millionen zu sparen.

Ab September wird der neue Boxster auch in Osnabrück vom Band laufen. Das ehemalige Karmann-Werk ist der zweitkleinste VW-Produktionsstandort in Deutschland und baut bislang nur das Golf Cabrio. Ab kommendem Jahr soll auch der Porsche Cayman dort vom Band rollen. Die beiden Modelle sind die ersten Porsche, die komplett bei VW gefertigt werden.

Porsche ist dringend auf die Zusammenarbeit angewiesen, denn im Stammwerk in Stuttgart-Zuffenhausen, wo die Sportwagen der Marke gebaut werden, ist die Kapazität begrenzt. Zwischen 35.000 und 40.000 Fahrzeuge können dort maximal pro Jahr gebaut werden. Die hohe Nachfrage nach dem neuen 911 macht es daher nötig, die Produktion der kleineren Baureihen zumindest teilweise auszulagern. "Wir stoßen an unsere Kapazitätsgrenzen", sagte Vertriebschef Bernhard Meier der Nachrichtenagentur Reuters. "Wir müssen expandieren."

Einsparungen in Millionenhöhe möglich

Seit vergangenem Herbst sind Techniker aus Stuttgart in Osnabrück, um die Mitarbeiter dort auf Porsche-Standard zu bringen. Der Sportwagenbauer ist weltweit für seine schlanke Produktion und seine hohe Qualität bekannt. Porsche stellte allerdings klar, dass in Osnabrück nur die Fahrzeuge gebaut werden, die in Stuttgart aus Kapazitätsgründen nicht gebaut werden können.. VW baut für Porsche bereits die Karosserien des Cayenne und des Panamera in seinen Fabriken in Bratislava und Hannover.

Modelle, die außerhalb von Porsche-Fabriken gebaut werden, könnten allerdings von den Stammkunden abgelehnt werden, warnte Betriebsratschef Uwe Hück auf gewohnt anschauliche Weise: "Man kauft keinen Diamanten bei Aldi. Und Zuffenhausen ist die Goldschmiede von Porsche." Er betonte dass der 911 immer aus Zuffenhausen kommen werde.

Neben den Kapazitätsproblemen gibt es einen weiteren Grund, aus dem Porsche gern möglichst bald enger mit VW zusammenarbeiten würde - die möglichen Einsparungen: Porsche hat aufgrund der misslungenen VW-Übernahme immer noch 1,5 Milliarden Euro Schulden. Eine engere Kooperation mit VW könnte in den Bereichen Einkauf und Entwicklung pro Jahr Einsparungen in Höhe von 700 Millionen Euro bringen. (Foto: Karmann)