Dürr rechnet mit Gewinnrückgang von bis zu 20 Prozent

Stuttgart. Noch im November, als die weltweite Wirtschaftskrise schon deutliche Bremsspuren in der Automobilindustrie hinterlassen hatte, war der Optimismus von Dürr-Chef Ralf Dieter ungebrochen: Er prognostizierte für 2009 ein "vergleichbares Geschäftsvolumen wie 2008" und eine weitere Ergebnisverbesserung. Nun hat die Realität den Manager eingeholt - sowohl was die selbst gesteckten Ziele für das vergangene Geschäftsjahr, als auch was die Aussichten für 2009 angeht. "Wir rechnen 2009 mit einem Umsatz- und Gewinnrückgang zwischen 15 und 20 Prozent," kündigte Dieter in einer Telefonkonferenz am Donnerstag an. Dies bezeichnete er als "moderat". Dass Dürr in einem Quartal in die Verlustzone rutschen könnte, glaubt er indes nicht.

Weil die weltweite Autoindustrie unter einem drastischen Einbruch der Nachfrage leidet und bislang nicht absehbar ist, ob diese Entwicklung zum Stillstand kommt, betreiben alle Hersteller ein striktes Investitions- und Kostenmanagement. Erst am Dienstag hat Daimler-Chef Zetsche angekündigt, im laufenden Jahr mehrere Milliarden Euro sparen zu wollen und bereits geplante Investitionen zu überprüfen. Allerdings betonte er auch, dass das gänzlich neue Kompaktwagen-Werk in Ungarn mit einer Jahreskapazität von 150.000 Fahrzeugen wie geplant gebaut werden soll. Auch VW-Chef Martin Winterkorn will am wichtigen US-Werk Chattanooga festhalten.

Auf solche strategischen Projekten ruhen nun die Hoffnungen von Dieter für das laufende Jahr: "Wir haben gute Chancen weitere Aufträge zu gewinnen." Dazu zählt er auch das geplante Lkw-Werk von Daimler mit Partner Hero in Indien, die neue Lackiererei von Porsche am Stammsitz Zuffenhausen sowie zwei weitere Projekte in China. Außerdem ist der Manager überzeugt, dass das im Dezember 2008 verschobene Werk von Renault für die Billig-Marke Dacia in Marokko im zweiten Halbjahr kommen könnte. "Im ersten Quartal ist allerdings aufgrund der aktuellen Situation nicht mit einem größeren Auftragseingang zu rechnen," stellte der Dürr-Chef klar.

Neben Renault haben auch Daimler und VW kurz vor Jahresschluss den Ausbau ihrer Kapazitäten in Brasilien erst einmal auf Eis gelegt. Für Dürr summierten sich die bereits weitgehend verhandelten Lackieranlagenprojekte auf rund 200 Millionen Euro. Ende 2008 ging deshalb der Auftragseingang (bereinigt um die Endmontage-Fördertechnik, die gezielt zurückgefahren wird) um 14 Prozent auf 1,464 Milliarden Euro gegenüber Ende 2007 zurück. Die Maschinenbau-Sparte verzeichnete hingegen ein Orderplus von vier Prozent. Derzeit verfügt Dürr über einen Auftragsbestand von 925 Millionen Euro, was rechnerisch für sieben Monate ausreicht. Dazu werde die Umsatzentwicklung durch das stabile und kurzfristigere Service-Geschäft gestützt.

Auf die Auftragsverschiebung und das insgesamt nachlassende Geschäft reagierten die Stuttgarter mit dem Abbau von Arbeitszeitkonten und der Reduzierung von Kapazitäten. In Frankreich und den USA werden bis Ende März über 200 Jobs abgebaut. In Deutschland wird die Zahl der Zeitarbeitskräfte bis Ende des ersten Quartals auf 250 halbiert. Für rund 400 Mitarbeiter wurde Kurzarbeit angemeldet. Mit diesen Maßnahmen kann der erwartete Rückgang ohne weitere Einschnitte abgefedert werden, ist Dieter überzeugt. Jeder neu hereinkommende Auftrag könne die Situation sofort ändern.

Für Dürr dürfte es nun darauf ankommen, bei den weniger werdenden Projekten in der Branche dabei zu sein. Dafür stehen die Voraussetzungen nicht schlecht, weil im Herbst eine neue Lackieranlage namens EcoDryScrubber auf den Markt kam, die bei nahezu gleichen Anschaffungskosten für die Hersteller im Betrieb deutliche Kosteneinsparungen und verbesserte Umweltwerte bietet.

Die Flaute hinterließ im vergangenen Geschäftsjahr bereits Spuren - auch wenn insgesamt von einem Krisenszenario bei Dürr keine Rede sein kann. Der Umsatz stieg um neun Prozent auf 1,603 Milliarden Euro und fiel damit etwas schwächer aus als noch im November gedacht. Damals hatte Dieter eine Steigerung von zehn Prozent in Aussicht gestellt. Der Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) kletterte dennoch um 30 Prozent auf 73 Millionen Euro. Die Marge lag damit bei 4,6 Prozent. Angepeilt worden waren fünf Prozent. Unter dem Strich verdiente Dürr mit 46 Millionen Euro mehr als doppelt so viel wie 2007. Entsprechend soll die Dividende von 0,40 Euro auf 0,70 Euro pro Aktie steigen. Viele Unternehmen zahlen angesichts der Krise gar keine Dividende mehr oder kürzen diese.

Der Cashflow war trotz der Projektverschiebungen mit 31 Millionen Euro positiv, lag aber um 62 Prozent unter dem Wert aus dem Jahr 2007. Zuvor wollte Dieter mindestens den hohen Wert des Vorjahres von fast 86 Millionen Euro wieder erreichen. Weil dies nicht gelang, scheiterte auch ein weiteres wichtiges Ziel von Finanzvorstand Ralph Heuwing: Statt die Nettoverschuldung bis Jahresende auf Null abzubauen, bleiben jetzt noch 34 Millionen Euro stehen. Immerhin stieg die Eigenkapitalquote auf über 31 (2007: 23,9) Prozent. Der Zielwert liegt bei 30 Prozent. Zusammen mit den fest vereinbarten Kreditlinien bis 2011 glaubt Dürr, über eine solide Finanzierungsbasis zu verfügen.

Angesichts der aktuellen Rahmenbedingungen hat Dieter nun auch die einstigen Ziele für 2010 einkassiert. "Diese sind ausgesetzt," so ein Sprecher auf Nachfrage. Ursprünglich wollte der im S-Dax notierte Konzern dann einen Umsatz von 1,7 Miliarden Euro und eine EBIT-Marge von sechs Prozent erreichen.