Delphi bietet Cloud-basiertes Portal für Online-Dienste an

Genf. Delphi steigt in das neue Geschäftsfeld Online-Services für vernetzte Fahrzeuge ein und verbindet damit große Wachstumsambitionen. "Die Verbindung des Fahrzeugs mit dem Internet schafft den Mehrwert der Zukunft und ebnet völlig neuen Geschäftsmodellen den Weg. Daran wollen wir partizipieren“, sagt Wilhelm Steger, der bei dem US-Zulieferer für die Geschäftseinheit Infotainment & Driver Interface in Europa zuständig ist, im Gespräch mit der Automobilwoche. Dazu hat sich Delphi mit dem US-Softwarekonzern Microsoft verbündet. Auf Basis der Cloud-Service-Plattform Azure will Delphi ein App-Portal anbieten, das Inhalte verschiedenster Content-Lieferanten umfasst, die dann ins Fahrzeug geladen werden können. Umgekehrt können auf der Plattform Fahrprofile sowie Verkehrs- und Nutzungsdaten analysiert werden, so dass neue Online-Services wie die gezielte Kundenansprache sowie das Werkstattrouting durch den Autohersteller möglich sind. "Mit der Vernetzung können Fahrer und Fahrzeug ganz anders angesprochen und beeinflusst werden - von der aktiven Motorsteuerung bis zur Verkehrslenkung. Das geht weit über das Infotainment hinaus“, so Steger.

Delphi sieht sich dabei als Betreiber der Plattform im Hintergrund. Je nach Wunsch des Autoherstellers lassen sich aus dem modularen Angebot unterschiedliche Online-Dienstleistungen zusammenstellen, die unter der eigenen Marke angeboten werden können. An solchen Plattformen arbeiten viele IT- und Mobilfunkunternehmen. Auch Delphi-Konkurrent Harman sieht hier gute Geschäftschancen. Derzeit testet Delphi mit Fahrzeugen, die mit dem eigenen Infotainmensystem MyFi ausgestattet sind, die Anbindung an das Portal. "Wir sind mit einigen Kunden in intensiven Gesprächen. In zwei Jahren dürften solche Systeme in stark erkennbaren Stückzahlen auf der Straße sein“, prognostiziert Steger.

Der US-Konzern hält Elektronik rund um die Vernetzung der Fahrzeuge mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von fast zwölf Prozent bis 2014 für den stärksten Treiber des eigenen Geschäfts. Sicherheitssysteme dürften im Jahresschnitt nur mit 4,7 Prozent wachsen und sogar grüne Antriebstechnologien werden nach Delphi-Schätzung nur um durchschnittlich 5,4 Prozent jährlich in den kommenden drei Jahren zulegen.

Noch ist die Geschäftseinheit Infotainment & Driver Interface vergleichsweise klein. Zusammen mit Electronic Controls, wo aktive und passive Assistenzsysteme zusammengefasst sind, bildet sie die Sparte Electronics & Safety (E&S), die 2011 einen Umsatz von knapp drei Milliarden Dollar und einen Gewinn vor Zinsen, Abschreibung und Steuern (EBITDA) von 369 Millionen Euro (Marge: 12,6 Prozent) schrieb. Zum Vergleich: Der Konzern wies Erlöse von 16 Milliarden Dollar und ein EBITDA von 2,1 Milliarden Dollar aus. Die EBITDA-Marge betrug 13,2 Prozent. Für das laufende Jahr hat sich Delphi als Gruppe einen Umsatz zwischen 16,2 und 16,5 Milliarden Dollar sowie ein EBITDA zwischen 525 bis 575 Millionen Dollar (Marge: 13,1 bis 14,0 Prozent) vorgenommen. Angaben und Prognosen zu Infotainment & Driver Interface macht der börsennotierte Konzern nicht.

Während der Einstieg in das Content-Management und den Vertrieb ein neues Geschäftsfeld darstellt, will Steger auch als Systemlieferant von fest eingebauten und vernetzten Navigations- und Infotainmentsystemen wachsen: "Das Thema ist in allen Märkten der Welt wichtig. Die Nutzer haben aufgrund ihrer Erfahrungen im Consumerbereich hohe Erwartungen an solche Fahrzeuge.“ In Europa und den USA sieht der Manager eine hohe Nachfrage nach solchen Systemen über alle Fahrzeugklassen hinweg.

Unter der Produktbezeichnung "MyFi“ bietet Delphi verschiedenste Lösungen von Highend-Systemen bis ins untere Segment an. Allen gemeinsam ist, dass sie auf Content von außen zugreifen können. Das fängt beim USB-Stick an und reicht bis zur permanenten Verbindung mit dem Internet über ein Smartphone oder eine Connectivity Box mit fest eingebauter SIM-Karte. Alle Lösungen bauen auf einer skalierbaren Plattform mit standardisierten Hardware- und Softwaremodulen auf. Daraus wird eine individuelle Lösung nach den Anforderungen des jeweiligen Herstellers erstellt.

Als Betriebssystem nutzt Delphi heute flächendeckend QNX Neutrino. Die ehemalige Harman-Tochter gehört nun zum kanadischen Blackberry-Hersteller RIM (Research In Motion). "Wir öffnen unsere Systeme aber mehr und mehr. Langfristig wollen wir mit Betriebssystemen auf Genivi-Basis arbeiten“, so Steger. Genivi ist eine branchenübergreifende Initiative, die auf Basis des offenen Betriebssystems Linux eine Referenzplattform für so genannte In-Vehicle-Infotainmentsysteme erarbeiten will. Durch die Standardisierung wollen Hersteller und Zulieferer Entwicklungskosten und Zeit sparen. Laut Steger dürfte "in ungefähr zwei Jahren“ das erste MyFi-System auf Genivi-Basis in Serie gehen. Delphi ist neben BMW Gründungsmitglied und stark engagiert.

Trotz der allgemein prognostizierten starken Verbreitung von internetfähigen Infotainmentlösungen stehen die Systemlieferanten laut Steger unter einem hohen Preisdruck: "Je mehr man solche Systeme weltweit verkauft, desto eher werden über die Jahre bei gleichen Leistungsmerkmalen Preisnachlässe verlangt. Es gibt auch den Trend, dass der Preis gehalten wird, die Lösungen aber über erheblich mehr Features verfügen.“