Daimler wird Mobilitätsanbieter und hofft auf hohe Rendite

Ulm. Der Stuttgarter Automobilhersteller Daimler will in den kommenden Jahren ein neues Geschäftsfeld rund um die urbane Mobilität aufbauen. Die Grundlage bildet ein Mobilitätskonzept names "Car2Go", das am Dienstag in Ulm vorgestellt wurde und dort zunächst in der Praxis getestet werden soll. Dabei können flächendeckend im Stadtgebiet verteilte Fahrzeuge spontan gemietet und wieder abgestellt werden – ähnlich wie dies von der Deutschen Bahn mit Fahrrädern angeboten wird. Zu Beginn wird das Mobilitätskonzept mit 50 zweisitzigen Smart fortwo von Daimler-Mitarbeitern getestet. In Ulm unterhält der Konzern einen großen Forschungsstandort. Im Frühjahr 2009 soll die Fahrzeugflotte auf 200 Einheiten erweitert und das Angebot in Ulm für jedermann nutzbar werden. Schritt für Schritt soll dieses Konzept dann in Metropolen weltweit angeboten werden.

"Wir sind mit mehreren Städten im Gespräch", so Jerome Guillen, Leiter der Arbeitsgruppe Business Innovation, die das Geschäftsmodell entwickelt hat. Dazu gehört auch die Metropole Paris, die in Kürze die Ausschreibung für ein Mobilitätskonzept mit 4000 Fahrzeugen macht, bei der Daimler mitbieten will. "Wir haben sehr hohe Erwartungen an solche Konzepte – auch was die Profitabilität angeht", so 36-jährige Franzose. Die Rendite des herkömmlichen Fahrzeuggeschäfts könne deutlich übertroffen werden. Gleichzeitig birgt die stark zunehmende Verstädterung auf der Welt laut Daimler hohes Wachstumspotenzial. Den Vereinten Nationen zufolge werden 2050 mehr als fünf Milliarden Menschen in Städten leben, 2050 sollen es 75 Prozent der Weltbevölkerung sein. "Urbane Mobilität ist ein großes Geschäftsfeld, das wir im Fokus haben", stellt Guillen klar. Dabei sei die Investition in Car2Go "überschaubar" gewesen. Die Gewinnschwelle könne relativ schnell erreicht werden, Dies hänge davon ob, wie viele neue Städte in den nächsten Jahren hinzukämen.

Daimler sucht derzeit intensiv nach neuen Wachstumsfeldern außerhalb des klassischen Autogeschäfts. Zu diesem Zweck wurde im Oktober 2007 eine Arbeitsgruppe namens Business Innovation unter der Führung Guillen gegründet, der direkt an Daimler-Chef Dieter Zetsche berichtet. In Berlin startet der Konzern mit dem Energieversorger RWE ab Ende 2009 ein anderes Mobilitätskonzept mit Leasingfahrzeugen. Zunächst sollen voll elektrisch betriebene Kompaktmodelle der A-Klasse getestet werden, später sollen Elektro-Smart dazu kommen.

In Ulm stellt Daimler flächendeckend die zweisitzigen Smart fotwo zur Verfügung, die von jedem Interessenten rund um die Uhr gemietet werden können. Das Konzept sieht vor, dass innerhalb weniger Gehminuten immer ein Fahrzeug zur Verfügung steht. Voraussetzung ist eine einmalige Registrierung, die derzeit gebührenfrei ist. Bei der Anmeldung wird der Führerschein mit einem elektronischen Siegel versehen, mit dem sich das Fahrzeug öffnen lässt. Dazu hält der Kunde seinen Führerschein an ein Lesegerät an der Windschutzscheibe, steigt ein und tippt seine persönliche Geheimzahl ein. Freie Fahrzeuge können über das Internet oder eine Service-Hotline gesucht werden. Alternativ zur Spontan-Miete ist eine Buchung bis zu 24 Stunden im Voraus möglich. In diesem Fall wird der Kunde per SMS über den genauen Standort des Fahrzeugs informiert. Die Mietdauer der Fahrzeuge ist unbegrenzt. Bei Zwischenstopps bleibt das Auto reserviert. Nach der Nutzung wird das Fahrzeug einfach abgestellt. An Bahnhöfen und Flugplätzen sind Sonderflächen geplant. Bezahlen muss der Kunde die Nutzungsdauer: In Ulm sind das 19 Cent pro Minute - inklusive aller Nebenkosten wie Benzin, Versicherung und Steuern. Für die Stunde berechnet Daimler maximal 9,90 Euro und für den Tag 49 Euro. "Wir werden damit Geld verdienen. Das Konzept baut auf ein Geschäftsmodell auf und ist keine Wohltätigkeitsveranstaltung", betont Guillen. In anderen Städten könne die Kalkulation je nach Kosten unterschiedlich ausfallen.

Die Reinigung, Wartung und Betankung erfolgt durch ein Serviceteam. Übernimmt der Kunde das Tanken mit Hilfe einer vorbezahlten Tankkarte selbst, werden ihm die Freiminuten für die nächste Fahrt gutgeschrieben. Bei der Pflege der Fahrzeuge kooperiert Daimler mit einem örtlichen Reinigungsdienstleister, dessen Putzkolonnen ständig in der Stadt unterwegs sind und die die Fahrzeuge somit für sich selbst nutzen können.

Der Großversuch in Ulm startet zunächst mit der Dieselvariante des smart fortwo, der einen Norm-Verbrauch von 3,3 Liter und eine CO2-Emission von 88 g pro Kilometer aufweist. Laut Projektleiter Robert Henrich können theoretisch in Zukunft auch andere Konzernmodelle eingesetzt werden.