Daimler wächst – aber Gewinn kommt unter Druck

Stuttgart. Daimler hat im ersten Quartal die hohe Wachstumsdynamik des vergangenen Jahres mitgenommen, beim Gewinn zahlt sich das aber kaum aus: Nur der Gewinnbeitrag des europäischen Luft- und Raumfahrtkonzerns EADS, an dem Daimler beteiligt ist, verhinderte einen Rückgang beim operativen Ergebnis. In vier von fünf Sparten schwächte sich das EBIT ab, die Busse rutschten noch tiefer ins Minus. Absatz und Umsatz des Stuttgarter Autoerstellers stiegen um neun Prozent, während das Konzern-EBIT mit 2,13 Milliarden Euro leicht über dem Vorjahresquartal lag als 2,031 Milliarden Euro ausgewiesen worden waren. "Wir konnten mit einem starken ersten Quartal ins neue Jahr starten. Trotz hoher Investitionen in zukünftiges Wachstum und einem herausfordernden Marktumfeld ist es gelungen, beim Absatz, Umsatz, EBIT und Konzernergebnis das sehr gute Vorjahresergebnis zu übertreffen", so Daimler-Chef Dieter Zetsche bei Vorlage des Quartalsabschlusses.

Daimler bestätigte den Konzernausblick für das Gesamtjahr: Der Absatz soll den Wert des Vorjahres von 2,1 Millionen Fahrzeugen übertreffen. Ebenfalls zulegen soll der Umsatz, der sich 2011 auf 106,5 Milliarden Euro belief. Trotz des Wachstums rechnen die Schwaben aufgrund von hohen Investitionen in der Zukunft und Belastungen nur mit einem stagnierenden EBIT (2011: 8,76 Milliarden Euro). Nach Bekanntgabe der Zahlen rutschte der Aktienkurs mit über drei Prozent auf 41,35 Euro ins Minus. Der DAX tendiert bei minus 1,15 Prozent.

Im ersten Quartal kletterte der Konzerabsatz um neun Prozent auf 502.100 Fahrzeuge. Der Umsatz wuchs ebenfalls um neun Prozent auf 27,0 Milliarden Euro. Der Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) lag bei 2,130 Milliarden Euro nach 2,031 Milliarden Euro. Dabei profitierte Daimler von EADS, die einen Ergebnisbeitrag von 133 Millionen Euro lieferte - 59 Millionen mehr als im Vorjahresquartal. Die Stuttgarter halten 22,5 Prozent der Stimmrechte und konsolidieren 15 Prozent des EADS-Ergebnisses mit einem Zeitversatz von drei Monaten in den eigenen G+V-Rechnung. Der Nettogewinn stieg um zwanzig Prozent auf 1,4 Milliarden Euro. Das Ergebnis je Aktie verbesserte sich von 0,99 auf 1,25 Euro.

Daimler wies einen negativen free Cash-flow von 2,0 Milliarden Euro aus, der die Nettoliquidität von 11,9 auf 10,1 Milliarden Euro abschmolz. Finanzchef Bodo Uebber begründete dies in einer Telefonkonferenz mit dem saisonüblichen Bestandsaufbaus in Erwartung eines höheren Absatze im zweiten Quartal.

Die Situation des Konzerns spiegelt sich auch in der Pkw-Sparte Mercedes-Benz Cars wieder. Der Absatz stieg um neun Prozent auf das Rekordniveau von 338.300 Fahrzeuge und der Umsatz legte um acht Prozent auf 14,9 Milliarden Euro zu. Dennoch stagnierte das EBIT bei 1,252 Milliarden nach 1,288 Milliarden Euro. Die Umsatzrendite schwächte sich von 9,3 auf 8,4 Prozent ab. Der Gewinn der Pkw-Sparte litt unter hohen Investitionen in neue Technologien, die Produktoffensive und den weltweiten Kapazitätsausbau unter anderem mit neuen Werken in Ungarn und in China. Erstmals räumte Mercedes auch eine Abschwächung des Preisniveaus in China ein. Dieser soll allerdings nur temporär sein. "Wir hatten das Auslaufen bestimmter Modelle unter anderem bei der S-Klasse zu überbrücken. Die Maßnahmen sind allerdings beendet und wir befinden uns jetzt wieder auf normalem Preisniveau", so Uebber.

Für das Gesamtjahr stellt Mercedes-Benz Cars weiter einen höheren Absatz in Aussicht. Insgesamt will die Sparte stärker wachsen als der automobile Gesamtmarkt, der laut Daimler um vier Prozent zulegen dürfte. Aufgrund der genannten Belastungen rechnet Uebber aber nur mit einem Ergebnis auf Vorjahresniveau, das bei 5,2 Milliarden Euro lag.

Während die Finanzdienstleistungen mit 344 Millionen Euro das EBIT des Vorjahresquartals um 23 Millionen Euro übertraf, wiesen alle weiteren Sparten rückläufige Ergebnisse aus: Das Lkw-Geschäft wies 383 Millionen Euro nach 413 Millionen Euro aus. Die Marge ging von 6,6 auf 5,2 Prozent zurück. Der Gewinn der Transporter rutschte von 173 auf 168 Millionen Euro, die Rendite von 8,8 auf 8,0 Prozent. Die seit längerem strauchelnden Bus-Aktivitäten sind nun endgültig ein Sanierungsfall. Der operative Verlust weitete sich von 33 auf 103 Millionen Euro aus. Entsprechend prognostiziert Bus-Chef Hartmut Schick auf Jahressicht nun ein schwächeres Ergebnis als 2011. Im Vorjahr hatte die Sparte einen Gewinn von 162 Millionen Euro erzielt. Ausschlagebend für die roten Zahlen ist der Absatzeinbruch von 37 Prozent auf 4896 Fahrzeuge. Der Umsatz sank um zwölf Prozent auf 730 Millionen Euro. Nun soll das Restrukturierungsprogramm "Globe 2013) für das Erreichen der Zielrendite von sechs Prozent im Jahr 2013 sorgen. Dies wird allein in diesem Jahr mit Kosten von 110 Millionen Euro zu Buche schlagen.

Die Prognosen der anderen Sparten wurden bestätigt. Die Trucks (2011: 1,88 Milliarden Euro) und Vans (835 Millionen Euro) wollen das Gewinnniveau aus 2011 mindestens halten. Die Finanzdienstleistungen rechnen mit einem leichten Rückgang des EBIT (2011: 1,3 Milliarden Euro). (Foto: Daimler)