Daimler-Finanzdienstleistungen schreiben 2009 Gewinn

Berlin. Die Finanzdienstleistungs-Sparte der Daimler AG wird im laufenden Jahr einen Gewinn ausweisen und sieht sich auch für das kommende Jahr gut gerüstet. "Wir sind zuversichtlich, dass wir in dem krisenbehafteten Jahr 2009 schwarze Zahlen schreiben werden,“ sagte Jürgen Walker, der seit dem 16. Dezember 2004 als Vorstandsvorsitzender der Daimler Financial Services AG fungiert. Gleichzeitig kündigte der Manager, der vor kurzem die Altergrenze von 60 Jahren erreicht hat, seinen Rückzug mit dem Auslaufen seines Vertrags an: "Mein Nachfolger wird ab Mitte Dezember Klaus Entenmann.“ Dieser verantwortet derzeit das Nordamerika-Geschäft und sitzt bereits im Vorstand des Unternehmens. "Das Jahr 2010 wird nicht einfach werden. Wir sind noch nicht durch die Krise hindurch,“ betonte Walker. Allerdings zeigte er sich zuversichtlich, dass sein Unternehmen gut positioniert ist und das Geschäft im kommenden Jahr "nicht schlechter“ läuft. Eine konkrete Gewinnprognose für das kommende Jahr wollte er nicht abgeben. Grundsätzlich dürfte es seiner Ansicht nach aber ein paar Jahre dauern, bis das vor der Krise normale Profitabilitätsniveau in der Weltwirtschaft wieder erreicht wird.

Die in Berlin ansässige Finanzdienstleistungs-Sparte des Daimler-Konzerns hat zwei Funktionen: Sie soll einerseits den Fahrzeugabsatz und die eigenen Händler finanzieren. Anderseits ist die Sparte, zu der auch die Mercedes-Benz Bank gehört, für die Refinanzierung des eigenen Geschäfts zuständig. Während Walker einen Quartalsgewinn zwischen 150 und 170 Millionen Euro als normal ansieht, hat die Sparte im ersten Quartal 2009 durch den Absatzrückgang, deutlich schlechteren Kreditrisiken und höhere Refinanzierungskosten einen EBIT-Verlust von 167 Millionen Euro geschrieben. Nach neun Monaten liegen die Financial Services mit 13 Millionen Euro im Plus. Auch im vierten Quartal soll das Unternehmen laut Walker einen Gewinn einfahren. Das Vertragsvolumen weltweit liegt derzeit bei 58,7 Milliarden Euro – das sind acht Prozent weniger als am 31.Oktober 2008.

Nach einem schwierigen Start im neuen Jahr zeigte sich Walker insgesamt zufrieden mit der Entwicklung im "wirtschaftlich gesehen schlimmsten Jahr der Unternehmensgeschichte“: "Wir haben die Trendwende geschafft und unter Beweis gestellt, dass unser Geschäftsmodell auch in einer Krise funktioniert.“ Die Bedeutung des Finanzgeschäfts für den Daimler-Konzern ist enorm: Nur sieben bis acht Prozent des Fahrzeugvolumens wird aus dem Eigenkapital finanziert. Umgekehrt: Bis zu 93 Prozent erfolgt durch Fremdkapital. Dabei spielen die Konditionen am Finanzmarkt eine entscheidende Rolle bei der Refinanzierung. Weil zu Jahresbeginn die Zinskonditionen für Daimler deutlich schlechter wurden, hat die Mercedes-Bank mit günstigen Anlagebedingungen massiv Kundengelder eingeworben. Damit wurde der Konzern entlastet und gleichzeitig konnten die Financial Services weiter mit attraktiven Konditionen den Fahrzeugabsatz finanzieren. Insgesamt flossen der Bank seit Jahresbeginn sechs Milliarden Euro Kundengelder zu, die Liquidität des Daimler-Konzerns verdoppelte sich auf zwölf Milliarden Euro.

Während das Neugeschäft in den ersten drei Quartalen um 17 Prozent auf 18,4 Milliarden Euro einbrach, stieg der Anteil der verleasten oder finanzierten Fahrzeuge im Konzern an. Im dritten Quartal lag die so genannte Penetrationsquote bei 42 Prozent nach 37 Prozent im Jahr zuvor. "Entscheidend dabei ist, dass wir dies nicht mit einem höheren Risiko erkauft haben,“ so der Manager. Noch immer lägen die Kreditausfälle unter einem Prozent des Vertragsvolumens – also unter 580 Millionen Euro. Walker begründete diese Entwicklung mit dem Rückzug von großen Banken insbesondere in den USA, die zuvor äußerst solvente Kunden mit Dumping-Konditionen geworben hätten.“Wir haben nun unser Portfolio bei diesen sehr kreditwürdigen Kunden ausgeweitet.“ Er räumte allerdings ein, dass sich der Kreditausfall seit 2007 mehr als verdoppelt habe. Obwohl dies immer noch in der seit zehn Jahren üblichen Bandbreite liege, könne er damit nicht zufrieden sein.

Gute Chancen für die Zukunft sieht der Manager vor allem durch den Rückzug von Geschäftsbanken aus dem Automarkt. Dabei will sich sein Unternehmen als stabiler und berechenbarer Partner für Fahrzeugkunden und Händler positionieren. Außerdem hat Daimler vor, das Versicherungsgeschäft mit weltweit agierenden Partnerunternehmen auszubauen. Große Wachstumspotenziale sieht Walker in Schwellenländern wie China: "Dort wollten wir beim Start im Jahr 2005 jährlich rund 3000 Vertragsabschlüsse erreichen. Im laufenden Jahr haben wir schon 6500 erreicht.“ Mit einer Penetrationsrate von zwölf Prozent liege Daimler damit vor allen anderen Herstellern. Viel verspricht sich der Manager auch von Islam-konformen Finanzierungsformen, die vor kurzem erstmals in den Vereinigten Arabischen Emiraten mit lokalen Partnerunternehmen angeboten werden. "Sollte das erfolgreich sein, müssen wir überlegen, ob wir das nicht in anderen islamischen Ländern anbieten wollen,“ so Walker.