Daimler erwägt Einstieg ins Zweiradgeschäft

Paris. Während der Absatz der Lifestyle-Marke Smart mangels neuer Fahrzeuge weltweit schwächelt, arbeitet Daimler am Ausbau des Produktportfolios und erwägt sogar den Einstieg in den Zweiradmarkt. Auf dem Pariser Automobilsalon präsentiert der Stuttgarter Autohersteller zwei Studien: Den rein elektrisch betriebenen Roller "escooter“ und ein Elektrofahrrad. "Wir können uns vorstellen, das Geschäftsmodell von Smart zu erweitern", so Daimler-Chef Dieter Zetsche. Er zeigte sich zuversichtlich, dass beide Fahrzeuge ein neues Niveau im Zweiradmarkt erreichen könnten. Mit dem elektrisch unterstützten Fahrrad und dem Roller will Daimler jüngere Kunden anlocken, das eigene Portfolio von Elektrofahrzeugen ausweiten und diese Fahrzeuge in das Carsharing-Angebot "Car2go" einbinden. "Wir haben große Pläne mit der Marke Smart", betonte Zetsche.

Nach vielen Restrukturierungsrunden und Neuausrichtungen ist der chronische Verlustbringer Smart derzeit Problemfall und Hoffnungsträger zugleich. Hintergrund ist die geplante Ausweitung des Produktportfolios. In diesem Jahr rechnet Smart mit einem Absatz von weltweit nur 100.000 Fahrzeugen, was weit unter der Kapazitätsauslastung liegt und vor allem auch den europäischen Händlern Schwierigkeiten bereitet. Erst im Jahr 2013 soll in Kooperation mit Renault wieder ein Viersitzer auf den Markt kommen, ein Jahr später ist der völlig neue Zweisitzer dran. Gleichzeitig ist der Smart fortwo wichtiger Teil des Carsharing-Konzepts "Car2go", das Daimler im kommenden Jahr weltweit kommerzialisieren will und mit dem Daimler hohe Wachstums- und Renditeanforderungen verbindet.

Bei der Entwicklung und Gestaltung der Zweiräder standen laut Daimler markentypische Eigenschaften im Vordergrund: Kompakte Abmessungen, hohe Sicherheitseinrichtungen, ein eigenständiges und modernes Design sowie eine einfache Handhabung.

Beim escooter ist die tragende Chassisstruktur bewusst der Tridion-Sicherheitszelle des fortwo nachempfunden. Der Rahmen aus Stahl und Aluminium ist mit Bodypanels aus Kunststoff verkleidet, die vollständig austauschbar sind. Angetrieben wird der Roller von einem Radnaben-Elektromotor im Hinterrad. Die maximale Geschwindigkeit liegt beim 45 km/h. Den Strom liefert eine Lithium-Ionen-Batterie mit 48 Volt. Möglich sind laut Daimler Reichweiten von bis zu 100 Kilometern. Aufgeladen wird die Batterie in drei bis fünf Stunden an jeder Haushaltssteckdose. Zur Sicherheitstechnik gehört ein für Zweiräder adaptiertes Antiblockiersystem, ein Airbag sowie ein Totwinkel-Assistent, der insbesondere beim Spurwechsel unterstützen soll. Beim Bremsen wird Energie zurückgewonnen, Sonnenkollektoren laden die Batterie während der Fahrt.

Das ebike wurde in Kooperation mit der in Berlin ansässigen E-Bike-Schmiede Grace konzipiert. Im Hinterrad ist ein Elektromotor integriert, dessen vier Leistungsstufen vom Lenker aus abgerufen werden können. Der Elektromotor schaltet sich zu sobald der Fahrer die Pedale betätigt. Gespeist wird der Motor von einer Lithium-Ionen-Batterie mit 36 Volt Spannung. Je nach Unterstützungsstufe liegt die Reichweite der Batterieladung zwischen 30 und 90 Kilometern. Bei mehr als 25 Kilometer pro Stunde stellt der Motor seine Unterstützung automatisch ein. Das ebike verfügt neben der Boost- auch über eine Rekuperationsfunktion der Bremsenergie. Die Ladezeit der Batterie wird mit zwei bis drei Stunden angegeben.

Bei beiden Zweirädern setzt Daimler ein Smartphone zur Steuerung verschiedener Funktionen ein. Beim escooter ist es vollständig mit der Technik vernetzt und dient als Steuerungs- und Kommunikationszentrale. Über das Gerät wird die Wegfahrsperre aktiviert und deaktiviert, während der Fahrt dient es als Tachometer, im Display wird die Reichweite der Batterie und der Ladezustand angezeigt. Bei Zwischenstopps kann es für Online-Dienste genutzt werden. Die Basis bildet die weiterentwickelte Smart drive kit App. Auch beim ebike übernimmt das Smartphone die Funktion als Tacho sowie als Pulsmesser.