Bosch startet neue Halbleiter-Fabrik und erwartet hohes Wachstum

Reutlingen. Mit der neuen Halbleiter-Fabrik nimmt die größte, jemals getätigte Einzelinvestition der Bosch-Gruppe ihren Betrieb auf. "Wir werden in wenigen Wochen die ersten integrierten Schaltkreise und mikromechanischen Bauelemente an Kunden ausliefern", kündigte Christoph Kübel am Dienstag auf einer Pressekonferenz an. Kübel leitet Bereich Autoelektronik der Robert Bosch GmbH, die Teil der Kfz-Technik-Sparte ist. In das Werk am Standort Reutlingen, rund 50 Kilometer von Stuttgart entfernt am Fuße der Schwäbischen Alb, haben die Stuttgarter insgesamt 600 Millionen Euro investiert - 400 Millionen in Maschinen und 200 Millionen Euro in Gebäude und Infrastruktur. In der Endausbaustufe, die für das Jahr 2016 geplant ist, sollen dort 800 Mitarbeiter jeden Tag bis zu einer Million Chips fertigen. Ursprünglich war der Start schon ein Jahr früher vorgesehen gewesen. Aufgrund der Absatzkrise hat Bosch den Produktionsbeginn aber nach hinten verlegt.

Nur wenige Autozulieferer stellen die von ihnen benötigten Halbleiter selbst her, sondern kaufen diese bei darauf spezialisierten Herstellern wie Infineon, Freescale, Texas Instruments oder STMicroelectronics ein. Neben Bosch verfügt auch der japanische Zulieferer Denso über eine eigene Halbleiter-Produktion. "Dies ist eine Kernkompetenz von Bosch und ermöglicht uns viele Innovationen", so Kübel. In der neuen Fabrik entstehen auf Basis von 200 Millimeter kleinen Siliziumscheiben (Wafer) anwendungsspezifische integrierte Schaltungen (ASICs), analoge integrierte Schaltkreise (ICs) und Hochleistungsbauelemente. Diese kommen unter anderem in elektronischen Steuerungen für Verbrennungsmotoren und Getrieben, im Schleuderschutz ESP, in Airbag- und Fahrerassistenzsystemen zum Einsatz. Außerdem werden mikromechanische Sensoren (MEMS) gebaut, die feinste Bewegungen messen können.

Der Bedarf für die Halbleiter dürfte in den nächsten Jahren stark zulegen, denn es kommen nicht nur mehr Sicherheitsfunktionen ins Auto. Besonders die Elektrifizierung des Antriebsstrangs sorgt für hohen Bedarf. "Wenn ein Auto heute über Halbleiter im Wert von 300 US-Dollar verfügt, wird sich dies bis 2020 mehr als verdoppeln", prognostiziert Kübel. In Europa wird heute bereits jeder fünfte Halbleiter in einem Auto verbaut. Entsprechend rückläufig war das Chipgeschäft im vergangenen Jahr: Der Markt für Autochips brach um 20 Prozent auf 15,8 Milliarden Dollar ein, während sich der weltweite Halbleitermarkt nur um acht Prozent auf 226,3 Milliarden Dollar abschwächte. "In diesem Jahr rechnen wir aber wieder mit einem deutlichen Wachstum im Automotive-Segment," so Kübel. Die gesamte Halbleiter-Industrie dürfte im prozentual zweistelligen Bereich zulegen.

Aktuell hat Bosch die Hälfte der geplanten Endkapazität in der neuen WaferFab installiert, wo heute 200 Mitarbeiter tätig sind. Rund ein Drittel der Gesamtproduktion soll auf die MEMS-Sensoren entfallen. Das größte Wachstum soll durch Leistungshalbleiter entstehen, die ebenfalls ein Drittel der Kapazität abdecken sollen. Leistungshalbleiter, die beispielsweise Strommengen von 1000 Ampere und Spannungen in der Größenordnung von 500 Volt verarbeiten, bilden vor allem bei Hybrid- und Elektrofahrzeugen die technische Basis. Heute werden sie schon in Start-Stopp-Systemen und elektrischen Servolenkungen verwendet. Neben den Anwendungen im Automobil will Bosch auch weiter in den Consumer-Markt vordringen. Hier werden zum Beispiel Bewegungssensoren in Laptops eingebaut, die falls das Gerät herunterfällt, blitzschnell die Sicherung der Festplatte auslösen.

Zusätzlich zur neuen Wafer-Fertigung errichtete Bosch in Reutlingen auch ein neues Testzentrum. Dort werden die Halbleiterschaltungen und Sensoren geprüft und entsprechend der späteren Anwendung programmiert. Der Standort ist der Sitz des Geschäftsbereichs Automobilelektronik, wo 6700 Mitarbeiter beschäftigt sind. Dort werden nicht nur verschiedene Steuergeräte gefertigt, rund 1200 sind in der Entwicklung tätigt. Großes Zukunftsfeld ist dabei die Leistungselektronik.