Bitter is back - Umgebauter Holden Statesman ab 121.975 Euro

Ennepetal. Im Alter genießen die meisten Menschen gewöhnlich ihren Ruhestand. Nicht so Erich Bitter. Der ehemalige Radprofi und Autorennfahrer sprüht mit seinen 74 Jahren nur so vor Energie. Unter dem Motto „Horsepower“ präsentierte Pferdeliebhaber Bitter – er besitzt drei spanische Dressurpferde – den Fachjournalisten vergangenen Dienstag seine jüngste automobile Schöpfung, den Vero – in einer Reitsporthalle in seinem Heimatort in Ennepetal.

Bei der Oberklassen-Limousine (Länge: 5,20 Meter) handelt es sich im Wesentlichen um einen Holden „Statesman“, der, mit einem ungewöhnlich langen Radstand von drei Metern, im Fond extrem viel Beinfreiheit bietet. Mit dem zum General Motors (GM) gehörenden australischen Autobauer schloss Bitter ein 53-seitiges Vertragswerk, das ihm ermöglicht, Holden-Fahrzeuge zu importieren, sie zu verändern und unter der Bezeichnung „Bitter Vero“ zu verkaufen. Holden liefert gewöhnlich keine Modelle nach Europa, sondern nur nach Asien und dem Nahen Osten.

Den Vero positioniert Bitter ins Segment Audi A8, BMW Siebener, Mercedes S-Klasse und Maserati Quattroporte, ohne die Luxuslimousinen jedoch als Konkurrenten zu betrachten. „Meine Kunden sind Leute, die einfach das andere Auto fahren wollen.“ Und dafür bereit sind, 121.975 Euro auszugeben, so viel kostet der Vero in Deutschland.

Für Exklusivität sorgt nicht nur der Preis, sondern auch die Stückzahl. Rund 100 Fahrzeuge will Bitter jährlich in ausgesuchten europäischen Ländern absetzen. Das sind Frankreich, Spanien, die Schweiz und die Benelux-Länder. Etwa zehn Händler stehen dafür unter Vertrag. Die gleiche Anzahl an Verkaufsstellen soll in Deutschland aufgebaut werden. Dies müssen keine GM- oder Opel-Händler sein. „Das wichtigste ist, dass der Mann mit Herzblut dahinter steht und einen repräsentativen Showroom bereit stellt“, sagt Erich Bitter. Zudem muss der Händler einen Vero regulär zulassen. „Das Spiel mit der roten Nummer läuft nicht.“ Zurzeit fehlen Bitter noch Dependancen in München und Berlin.

Verpasste vor mehr als 25 Jahren Erich Bitter seinen Modellen noch eigenständige Karosserien im italienischen Design, wie den Bitter CD auf Basis des Opel Diplomat oder den SC auf Monza-Basis, so beschränkt sich der vielseitige Konstrukteur nun auf geringe Umbauten. Sie dauern einen Monat. Bitter: „Eine völlig neue Karosserie wäre nicht mehr bezahlbar.“ Zusammen mit dem GM-Designer Georg Gallion wurde eine eigene Front entwickelt. Bei DP Motorsport in Köln erhält der Holden Statesman einen neuen Stoßfänger mit dem Bittertypischen Metallgittergrill, eine Haube aus Karbon und am Heck eine Vierrohranlage sowie rundum 20-Zoll-Felgen.

Dagro in Gera veredelt den Innenraum. Das Original-Leder fliegt raus und wird durch weicheres ersetzt, den Dachhimmel kleidet fortan Alcantara. Weitere Luxusextra werden nicht verbaut. Bitter bestellt den Statesman bei Holden bereits in Vollausstattung. Dazu zählen Bi-Xenon-Scheinwerfer, ein Bose-Soundsystem, Navigation sowie Bildschirme in den Kopfstützen der Vordersitze.

Gänzlich die Finger weg ließ Bitter vom Antrieb. Schon von Haus aus ist der Holden potent bestückt. Den Statesman treibt ein Sechsliter-V8 aus der Corvette in Verbindung mit einer Fünfgangautomatik an. Leistung: 367 PS und 590 Newtonmeter. Lediglich eine Modifizierung auf Euro4 wurde vorgenommen. Diese entfällt jedoch ab 2009. Dann wird Euro4 auch in Australien zur Vorschrift.

Die ersten Vero sollen noch dieses Jahr in Kundenhand gehen. Erfolgsdruck oder eine finanzielles Desaster (die Geldgeber sind private Investoren) verspürt Erich Bitter nicht. Im Gegenteil, der rüstige Rentner scheint äußerst zuversichtlich zu sein, die avisierten 100 Autos pro Jahr auch zu verkaufen. „Mein Break-even liegt bei etwa 30 Fahrzeugen. Ab dann wird verdient.“