Bis 2025 zehn elektrifizierte Modelle

Als wichtigste Trends, die die Autobranche in den kommenden Jahren verändern werden, hat Mercedes-Entwicklungschef Ola Källenius Connectivity, autonomes Fahren, Shared Services und Elektromobilität ausgemacht. Das sagte er im Interview mit "Auto, Motor und Sport". Man habe deshalb bewusst die neue Organisation CASE als eine Art Start-up innerhalb von Mercedes-Benz gegründet.

Im vergangenen Jahr hat Mercedes BMW als absatzstärkste Premiummarke überholt. Damit das so bleibt, setzt Källenius auf eine Vergrößerung der Modellpalette. Bis 2020 soll die Zahl der Modellvarianten von 33 auf mindestens 40 ansteigen. Dabei handle es sich "nicht um reine Nischenmodelle", sondern durchaus um "volumenrelevante Neuentwicklungen", betont er. Bis 2025 werde man mindestens zehn elektrifizierte Modelle unter dem Markennamen EQ in den Handel bringen. Wichtig sei auch die Entwicklung der Märkte. Vor allem in China hat Daimler in den vergangenen Jahren kräftig zugelegt. Der Vertrieb müsse digitalisiert werden, man brauche "neue Ansprechformen" für den Kunden.

In der nächsten Generation der Frontantriebsarchitektur sieht Källenius großes Potenzial. Auf dieser Plattform basieren bereits die Modelle A-Klasse, B-Klasse, CLA, CLA Shooting Brake und GLA, die für Daimler eine enorme Bedeutung bei der Weiterentwicklung des Designs und des Fahrspaßes haben. Seit 2012 hat Mercedes mehr als zwei Millionen dieser Fahrzeuge verkauft.

Das Design hält der Entwicklungschef für "extrem wichtig". In den kommenden Jahren werde man mehr auf die Körpergestaltung der Autos achten. Die ersten Schritte in diese Richtung seien das E-Klasse-Coupé und die Studie EQ, die "nicht weit weg" vom Serienmodell sei.

Den digitalen Dienstleistungen spricht Källenius zwar eine große Bedeutung zu, "aber nicht so schnell". Momentan überwiege der Umsatz aus dem Verkauf von Autos. Man werde jedoch "schnell in Umsatzbereiche von Hunderten Millionen Euro kommen, und dann wird es interessant". Bis 2025 wird Mercedes kein Auto ohne Lenkrad und ohne Pedale entwickeln. Dazu müsste man Level 5 des autonomen Fahrens beherrschen und das sei bis dahin noch nicht der Fall. Der Schwede ist aber überzeugt davon, dass das autonome Fahren kommen wird und sich der Prozess zwischen 2020 und 2025 beschleunigen wird.

Bis 2025 erwartet der Entwicklungschef einen Anteil von 15 bis 25 Prozent rein elektrisch angetriebener Modelle. Der Rest werde weiterhin von konventionellen Motoren angetrieben, allerdings oft als Plug-in-Hybrid, also mit einem zusätzlichen E-Motor. Erst nach 2030 kann sich Källenius eine "signifikante Veränderung" bei den Antrieben vorstellen. Bis dahin brauche man auch Dieselmotoren. "In den nächsten acht, zehn oder zwölf Jahren können wir da nicht einfach einen Ast absägen und sagen, das machen wir nicht mehr." Die Einhaltung der CO2-Grenzwerte bis 2021 bezeichnete Källenius zwar als "große Herausforderung, man sei aber "fest entschlossen, sie zu erreichen".

Der Schwede ist seit Jahresbeginn Entwicklungschef von Mercedes. Er gilt als Favorit für die Nachfolge von Daimler-Konzernchef Dieter Zetsche.

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