Bernd Bohr: "Subventionen sind wie eine Droge"

München. Bernd Bohr, Chef der Kfz-Technik beim weltgrößten Zulieferer Bosch, hält nicht viel von einer breiten Subventionierung der Elektromobilität. Er plädiert auf der Automobilwoche-Konferenz "Das neue Automobil" dafür, Zurückhaltung bei der Schaffung von Kaufanreizen zu üben: "Subventionen sind wie eine Droge. Wenn sie eine wettbewerbsfähige Industrie haben wollen, dürfen sie diese nicht lange subventionieren." Geld habe nur einen kurzfristigen katalysatorischen Effekt.

"Die automobile Welt befindet sich im Umbruch", so Bohr und mahnt zur Wachsamkeit: "Die Gewinner von heute müssen nicht die Gewinner vor morgen sein." Der Bosch-Manager geht davon aus, dass dieser Umbruch weit über den Antriebsstrang hinausgehen wird. Zwar rechnet Bohr damit, "dass die Welt immer elektrischer wird“ und das es "wichtig für die Elektromobilität ist, dass wir damit anfangen", doch in den nächsten zehn Jahren werden Elektrofahrzeuge nur über eine begrenzte Reichweite verfügen, so seine Einschätzung. Bohr glaubt, dass der Verbrennungsmotor noch ein erhebliches Potenzial von rund 30 Prozent zur Verbrauchsreduzierung besitzt. Chancen für die Brennstoffzelle sieht er vor allem dort, wenn damit große Fahrzeuge über lange Strecken bewegt werden müssen.

Um die notwendigen Entwicklungen bei der Elektromobilität vorantreiben zu können, plädiert er dafür, Standardisierungen weiter voranzutreiben. Etwa bei Abmessungen von Komponenten oder bestimmten Leistungsklassen für die Elektronik. Dabei steckt die Automobilindustrie in einem Dilemma. Es werde für die Entwicklungen der Technologien zwar mehr Geld benötigt, aber vom Verbraucher sei nicht zu erwarten, dass er wesentlich mehr Geld für solche Fahrzeuge ausgeben wird.

Bohr hofft in den kommenden Jahren auf Skaleneffekte. Im Falle der Leistungselektronik hält er eine Reduzierung der Kosten von jährlich zehn Prozent für die untere Grenze. Er plädiert dafür das Geld lieber die Bildung von Clustern oder in den Ausbau der Infrastruktur zu investieren. Zudem setzt er sich für die Bildung von Allianzen ein. Denn für die Geschwindigkeit von Entwicklungen sei es eher hemmend, wenn jedes Unternehmen seine Kompetenzen selbst erarbeiten muss. Und er macht deutlich, dass auch ein Branchenriese wie Bosch nicht sein Entwicklungsbudget immer weiter nach oben schrauben kann: "Wir investieren rund 400 Millionen Euro pro Jahr in das Elektroauto. Diese Summe wollen wir in den kommenden Jahren nicht wesentlich erhöhen."