Autoindustrie und Verlagsbranche suchen Modelle für Kundenbindung

Hamburg. Im Wirtschaftsleben bergen Zeiten des Wandels hohe Risiken. Dafür bieten sie aber auch sehr große Chancen. Auf diese kurzen Formeln kann man zentrale Botschaften dreier Veranstaltungen verdichten, die bei flüchtiger Betrachtung nicht viel miteinander zu tun zu haben scheinen, gleichwohl allesamt Paradigmenwechsel auf wichtigen deutschen Geschäftsfeldern belegen. Da ist zum einen der sogenannte Elektro-Gipfel von Berlin, zu dem am 3. Mai dieses Jahres Bundeskanzlerin Angela Merkel Spitzenkräfte aus Wirtschaft. Politik und Wissenschaft geladen hatte. Stromgetriebene Fahrzeuge werden kommen, lautete eine mehrheitsfähige Erkenntnis in der Kapitale. Wann genau jedoch, in welchen Stückzahlen und zu welchem Preis, darüber herrscht nach wie vor einige Ratlosigkeit.

Bei der Automobilwoche-Konferenz zum Thema "Das neue Automobil" am 6. Mai in München gab es handfeste Ergebnisse. "Bleiben Sie technologieoffen", forderte etwa Daimler-Entwicklungsvorstand Thomas Weber die Teilnehmer auf. Bosch-Topmanager Bernd Bohr bekräftigte seine Überzeugung, dass es zu einer Koexistenz verschiedener (Antriebs-)Konzepte kommen wird. Shai Agassi wiederum, der CEO von Better Place, warb für ein völlig neues Geschäftsmodell rund um flächendeckende Ladestationen für Elektrofahrzeuge und ein ausgetüfteltes System von Wechselakkus.

Unsicherheit und gedämpfte Zuversicht hier, Aufbruchstimmung bis hin zu großem Optimismus dort – dieses sehr breite Spektrum der Empfindungen war auch beim Expertenforum "Verlage in Bewegung" zu spüren, das der Verband der Zeitschriftenverleger (VDZ) am heutigen Dienstag (1. Juni) in Hamburg veranstaltete. "All around paid content & paid services" sollte den rund 100 Gästen vermittelt werden. Wer bezahlt was künftig für welche Medieninhalte und Dienstleistungen, lautete die entscheidende Fragestellung der Veranstaltung, die in Verlagshäusern von Burda bis Springer mit Spannung erwartet worden war.

Wie sich die Ausgangssituationen gleichen: Hier, in der Autoindustrie, wird neben effizienten Verbrennungsmotoren mit der Elektromobilität "eine zweite starke Säule" entstehen, wie der VW-Vorstandsvorsitzende Martin Winterkorn betont. Doch, wie gesagt – viele Fragen sind noch offen. Einer von Winterkorns Topmanagern, E-Auto-Koordinator Karl-Thomas Neumann, war sich daher beim E-Gipfel nicht zu fein, einige Teilnehmer persönlich nach jenen Preisaufschlägen zu befragen, die sie für stromgetriebene Fahrzeuge zu entrichten wohl bereit wären. Und dort, in der Verlagsbranche, suchen Führungskräfte ebenfalls allenthalben nach neuen Geschäftsmodellen, die ihnen in Zeiten erodierender Anzeigenerlöse oder sinkender Abonnementsraten, etwa bei konventionellen Printprodukten, neue Einnahmen bescheren könnten.

Sogar die Begriffe ähneln sich. Von einem "Kosten-Airbag" etwa sprach Annette Ehrhardt, Director bei der auf Pricing spezialisierten Unternehmensberatung Simon-Kucher & Partners, im Rahmen des Hamburger VDZ-Expertenforums. Viele User, so Ehrhardt, wünschten ein Sicherheits-Feature, das bei der Nutzung neuer Medien das Risiko ausufernder Gebühren verlässlich begrenzt. Und von "Hybrid-Geräten" sprach Olaf Conrad, Geschäftsführer bei DPV Deutscher Pressevertrieb. Innovative Apparate wie die sogenannten E-Reader und das iPad von Apple werden nach Conrads Einschätzung "mittelfristig verschmelzen".

VW will die Potenziale, die sich daraus ergeben, keinesfalls verpassen. "Volkswagen hat als erster Autohersteller ein digitales Kundenmagazin als App speziell für das iPad entwickelt", teilten die Wolfsburger am vergangenen Freitag mit. "Das innovative, digitale Produkt mit dem Namen DAS. geht pünktlich zum Launch des neuen Apple-Produktes in Europa an den Start. Der Titel steht für Digital Automotive Space. Das Magazin erscheint quartalsweise in fünf Sprachen und ist europaweit verfügbar". Luca de Meo, Marketing-Leiter der Marke Volkswagen Pkw, ist optimistisch: "DAS. ist ein wichtiger Baustein in der digitalen Marketingstrategie von Volkswagen und bietet uns die Möglichkeit zum interaktiven Dialog mit unseren Kunden. Unser Ziel ist es, die Faszination der Marke und ihrer Produkte in einer neuen digitalen Dimension zu vermitteln und weltweit erlebbar zu machen".

Und die Entwicklung geht rasend schnell weiter: "DAS. wird ab Ende Juni auch in einer Internetversion erscheinen", heißt es bei VW. "Die Inhalte können dann auch in soziale Netzwerke wie Facebook integriert werden". Gewiss, Zeiten des Wandels bergen hohe Risiken. Aber eben auch sehr große Chancen.