Audi bietet Umtauschprämie bundesweit an

Audi zahlt Kunden, die einen Diesel der Abgasnorm EU4 oder EU5 in Zahlung geben, deutschlandweit Prämien. Bisher war das Angebot auf Städte und Landkreise mit besonders hoher Schadstoffbelastung beschränkt. Es gilt bis Ende April und gilt beim Kauf eines neuen oder jungen gebrauchten Audis. Marke und Modell des in Zahlung gegebenen Fahrzeugs spielen keine Rolle. Die Höhe der Prämie hängt vom Modell ab und liegt für Neuwagen zwischen 2000 und 9000 Euro. Bei Gebrauchtwagen beträgt sie 75 Prozent der Neuwagenprämie. Weiterhin gilt die Prämie für die Verschrottung von Dieselfahrzeugen der Abgasnormen Euro 1 bis Euro 4, für die Kunden je nach neu gekauftem Modell bis zu 10.000 Euro bekommen.

Zuvor hatte bereits VW Pkw angekündigt, seine Umtauschprämie bundesweit anzubieten. Neuwagenkäufer erhalten dort je nach Modell zwischen 500 und 7000 Euro Prämie, das Angebot gilt ebenfalls bis Ende April. Konzernweit sind eigenen Angaben zufolge seit August 2017 rund 240.000 ältere Diesel gegen moderne Fahrzeuge ausgetauscht worden.

Inzwischen hat auch Skoda nachgezogen: Der Importeur bietet seine Wechselprämie für Euro-4- und Euro-5-Diesel wie die beiden Schwestermarken bis Ende April bundesweit an. Die Prämie ist nach Modell gestaffelt; für einen Citigo gibt es 500 Euro, für einen Superb 6500.

Der Ingolstädter Hersteller steht derzeit unter Druck. Er gilt als Keimzelle des Abgas-Skandals, mehrere Entwicklungsvorstände und Ingenieure mussten in den vergangenen Jahren gehen, Vorstandschef Rupert Stadler saß monatelang in Untersuchungshaft. Das Unternehmen hat in den USA und Deutschland bereits hohe Geldstrafen gezahlt, in beiden Ländern ermitteln die Behörden aber weiterhin gegen mehrere Mitarbeiter.

Die WLTP-Umstellung hat im zweiten Halbjahr 2018 zu einem deutlichen Absatzeinbruch geführt. In Deutschland gingen die Verkaufszahlen um knapp zwölf Prozent auf rund 260.000 Autos zurück. Noch immer sind nicht alle Modelle in allen Motor- und Getriebevarianten zertifiziert. Zudem ist Audi als einer der Hersteller mit dem höchsten Dieselanteil massiv von der Kundenzurückhaltung bei dieser Antriebsart betroffen. Nach dem Rückgang des Diesel-Anteils wird es noch schwieriger, die CO2-Grenzwerte einzuhalten. Der neue Vorstandsvorsitzende Bram Schot und die künftige Vertriebschefin Hildegard Wortmann haben also einiges zu tun.

Mit den Rabatten will die Branche Fahrverbote vermeiden, ohne die alten Motoren technisch nachzurüsten. Neben VW und Audi haben deshalb auch viele andere Hersteller Rabatte für den Kauf neuer Autos angeboten. Ziel ist, damit genügend alte Autos von den Straßen zu holen, um die Luft in den Städten zu verbessern. Ob das klappt, ist jedoch unsicher. Die Fahrverbote sind von Gerichten in vielen deutschen Städten angeordnet worden. Wie schnell der Austausch der Fahrzeuge sich positiv auswirkt, ist noch nicht sicher. Allerdings werden die Fahrverbote gerade auch von anderer Seite angegriffen: Politiker würden sie gern vermeiden und denken deshalb über eine Erhöhung des Stickstoffdioxid-Grenzwerts von 40 auf 50 Mikrogramm pro Kubikmeter Luft nach. Zahlreiche Lungenfachärzte sind zudem der Meinung, die Grenzwerte seien zu niedrig angesetzt, weil beispielsweise durch Kerzen oder Gasherde deutlich höhere Konzentrationen von Stickstoffdioxid in der Luft auftreten.

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