Antennenmodul fürs vernetzte Auto

Regensburg/Rosenheim. Das von Continental und dem Antennenhersteller Kathrein gemeinsam entwickelte intelligente Antennenmodul integriert in einer Einheit die Antennen für die drahtlose Kommunikation zwischen Fahrzeug und Infrastruktur, die Antennen für den Fahrzeuginnenraum sowie die zugehörige Sende- und Empfangselektronik. Ein Modul ermöglicht Dienste wie Telefon, GPS, Funkfernbedienung, Reifendruckkontrolle, WLAN, Radio, TV oder die künftige Fahrzeug-zu-Fahrzeug-Kommunikation. Ein digitaler Bus verbindet dabei das Antennenmodul mit den Steuergeräten im Fahrzeug, welche die Daten verarbeiten und Anwendungen für den Autofahrer bereitstellen kann.

Continental bringt in das gemeinsame Entwicklungsteam Know-how zur digitalen Hard- und Software sowie zur Systemarchitektur und -integration ein. Kathrein aus Rosenheim übernimmt die Entwicklung der Antennen und analogen Elektronik. Continental sieht sich bei Antennenstrukturen für schlüssellose Zugangskontroll- und Startsystemen sowie Reifendruck-Systeme als Weltmarktführer.

Das intelligente Antennenmodul reduziert nach Angaben von Conti die Komplexität, senkt die Systemkosten und verbessert die Leistungsfähigkeit. Da die Elektronik direkt an den Antennen platziert ist, fällt der Verkabelungsaufwand deutlich geringer aus als bisher. Statt bis zu zehn Koaxialkabel an die Antennen zu führen reicht künftig im Idealfall eine Datenbusverbindung zum Transport der Empfangs- und Sendedaten zwischen dem Antennenmodul und Endgeräten. Je nach Wunsch des Automobilherstellers sind auch beliebige Mischformen aus Koaxial- und Datenbusverbindung möglich. So entfallen Kabel, Steckverbinder und aufwändige Zwischenverstärker. Dieser geringere Komponentenbedarf summiert sich zu einem beachtlichen Kosten- und Gewichtsvorteil.

Gleichzeitig verbessert das Antennenmodul die Leistungsfähigkeit: Die heute durch Koaxialleitungen verursachten Dämpfungsverluste werden durch die digitale Busverbindung vollständig vermieden. Die für Störungen empfindliche analoge Übertragungskette ist nun in einem Gehäuse zusammengeführt und gegen unerwünschte elektromagnetische Einflüsse abgeschirmt, heißt es bei den Hannoveranern.

Desweiteren ermöglicht das intelligente Antennenmodul den Energieverbrauch von Klimaanlagen mit Hilfe von so genannter Klimaschutzverglasung zu senken, ohne dabei die Funksysteme zu beeinträchtigen. Die Aufheizung des Fahrzeuginnenraumes wird durch Infrarot reflektierende, metallisierte Scheiben verringert, was zu einem niedrigeren Energieverbrauch der Klimaanlage und geringeren CO2-Emissionen führt. Im Falle von Elektrofahrzeugen reduziert der Klimaanlagenbetrieb die Reichweite deutlich, so dass metallisierte Scheiben von besonderem Nutzen sind. Metallisierte Scheiben dämpfen laut Conti die ein- und ausgehenden elektromagnetischen Wellen jedoch erheblich. Hier hilft das intelligente Antennenmodul weiter. Funksignale innerhalb des Fahrzeugs werden mit den internen Antennen gesendet und empfangen, Signale von und nach außen laufen über die externen Antennen.

Das intelligente Antennenmodul integrieren die Partner Continental und Kathrein im Bereich Dachhaut, an die Heckscheibe oder in den Kofferraumdeckel. Mit heutigen Elektronikarchitekturen wären die künftigen modernen Dienste im Auto nur zu hohen Kosten realisierbar. Derzeit arbeiten Continental und Kathrein mit zwei Kunden an der Serienentwicklung eines intelligenten Antennenmoduls. Zwei weitere Projekte befinden sich in der Vorentwicklung. Mit diesem Entwicklungsstand haben Continental und Kathrein ein Alleinstellungsmerkmal im Wettbewerb. In wenigen Jahren können die ersten intelligenten Antennenmodule Autos in die vernetzte Welt zuverlässig einbinden. Dann wird "Always On“ nicht nur in allen anderen Lebensbereichen, sondern auch im Auto Einzug halten und die Fahrt sicherer und umweltfreundlicher machen.