500.000 Stellen in Gefahr

Stefan Wimmelbücker

Wenn Peugeot, Citroen und Fiat ihre Überkapazitäten abbauen, gehen einem Medienbericht zufolge mehr als 500.000 Arbeitsplätze verloren. Auch andere Hersteller kämpfen mit großen Problemen.

Donnerstag, 2. August 2012, 17.35 Uhr

München. Die Anstrengungen von PSA und Fiat, in Europa ihre Überkapazitäten abzubauen, könnten zum Verlust von mehr als 500.000 Arbeitsplätzen führen. Den größten Anteil der Entlassenen würden wahrscheinlich Zeitarbeiter ausmachen, die nicht gekündigt werden müssten, sondern deren Verträge einfach nicht verlängert würden. Etwa 1,5 Millionen der sieben Millionen in der europäischen Autoindustrie beschäftigten Menschen sind Zeitarbeiter, sagte Lars Holmqvist, der frühere Chef des europäischen Zuliefererverbands, der "Automotive News Europe“.

Da die Nachfrage schon jetzt unter der hohen Arbeitslosigkeit in der Eurozone leidet, würden weitere Entlassungen die Absatzkrise verstärken und weitere Überproduktion bewirken. "Mit den nachlassenden Verkaufszahlen in dieser Region ist immer deutlicher geworden, dass Kapazität und Personalbestand bei einigem Herstellern deutlich über dem liegen, was nötig wäre“, sagte Ian Fletcher, ein Analyst des Marktforschers IHS Automotive.

Fiat gab gestern bekannt, dass man aufgrund der Absatzkrise Investitionen in Italien auf Eis legen und Stellen streichen werde, um Kosten zu senken. Vorstandschef Sergio Marchionne sagte diese Woche, dass er nach der Vorlage der Zahlen für das dritte Quartal über die weitere Restrukturierung und mögliche Werksschließungen in Europa entscheiden werde.

PSA kündigt Werksschließung an

Bisher hat PSA die stärksten Einschnitte gemacht. Der zweitgrößte Autobauer Europas kündigte die Schließung eines Werks und den Abbau von 14.000 Stellen an. Im ersten Halbjahr verbuchte die Autosparte der Franzosen ein Minus von 662 Millionen Euro. Doch das könnte erst der Anfang sein. Für jede Stelle, die bei einem Hersteller verloren geht, werden laut Holmqvist im Schnitt fünf bei Zulieferern abgebaut. Die Hersteller versuchen, mit Zeitarbeit flexibel zu bleiben.

Der Gurthersteller Autoliv hat zum Beispiel im zweiten Quartal 300 Mitarbeiter entlassen. Laut Sprecher Mats Odman können es noch mehr werden. PSA kämpft derzeit mit der französischen Regierung, die sich gegen die Entlassungen wehrt. Industrieminister Arnaud Montebourg will mit Steuererleichterungen, Kaufanreizen für sparsame Fahrzeuge und Darlehen für die Zulieferer Entlassungen vermeiden. Wie der Branchenverband ACEA mitteilt, sind die Absatzzahlen seit neun Monaten rückläufig. Für das Gesamtjahr erwartet der Verband einen Neuwagenabsatz von 12,2 Millionen Fahrzeugen, sieben Prozent weniger als im vergangenen Jahr und der niedrigste Wert seit 1995.

Auch der amerikanische Autobauer Ford kämpft mit Überkapazitäten. Er beschäftigt etwa 500 Leiharbeiter weniger als im vergangenen Jahr und ist dabei, die Produktion in seinem Werk im belgischen Genk, wo der Mondeo gebaut wird, auf eine Vier-Tage-Woche umzustellen. Opel will 500 Manager entlassen und sein Werk in Bochum im Jahr 2016 schließen. (Foto: PSA)