Armin Wutzer

Anlässlich der bevorstehenden Europawahl haben der deutsche ZDK und sein französisches Pendant Mobilians eine enge Partnerschaft vereinbart. Was die Verbände konkret erreichen wollen.

Die mauen Absatzzahlen der vergangenen Jahre lassen den Subaru-Bestand in Deutschland schmelzen. Für den Handel, der vor allem vom Aftersales lebt, wird das zum Problem. Doch nun sollen die Absatzzahlen wieder steigen.

Erst schob Ford das Agenturmodell auf die lange Bank, jetzt wird es gestoppt. Auch andere Hersteller sind an dem Punkt angekommen.

Toyota versorgt den Auto-Abo-Anbieter Finn künftig mit einem konstanten Strom an Autos. Damit macht Toyota dem eigenen Angebot Kinto Konkurrenz. Warum das Händler dennoch kaum stört.

Jean-Roch Piat will als neuer Chef den kriselnden Auto-Auktionsanbieter BCA Deutschland wieder auf Kurs bringen. Im Interview sagt er, wie er das anstellen will und welche Wachstumsziele er sich setzt.

Eines der wichtigsten Argumente für Elektroautos in Firmenflotten fällt weg. Aktuelle Berechnungen zeigen: Es herrscht wirtschaftliche Parität mit Verbrennern. Das hat Folgen.

Fahrer von Elektro-Dienstwagen profitieren von besonders niedrigeren Steuern. Für den niedrigsten Steuersatz war bisher allerdings bei 60.000 Euro Schluss. Das ändert sich nun.

Verbraucher suchen beim Autokauf verstärkt nach Sicherheit. Kredite werden daher zunehmend im Paket mit Garantieversicherungen geschlossen. Für Banken, Versicherer und Handel hat das eine Reihe von Vorteilen.

Viele Hersteller stellen ihren Neuwagenverkauf derzeit auf das Agenturmodell um. Die Unternehmensberatung Accenture empfiehlt in einer Studie, das Vertriebsmodell auszuweiten.

Anbieter von Auto-Abos werben seit einiger Zeit verstärkt um Firmenkunden. Und die Bemühungen zahlen sich aus: Der Anteil gewerblicher Kunden unter den Auto-Abonnenten steigt.

Autobanken erleben unruhige Zeiten. Nach Jahren des Automangels und der Preisrekorde werden Autos nun wieder in den Markt gedrückt und die Restwerte fallen. Wie die BMW Bank damit umgeht, erklärt Vertriebs-Geschäftsführer Torsten Matheis.

Hacker brachten die Autohausgruppe Bauer an den Rand des Abgrunds. Anstatt klein beizugeben, liquidierte Geschäftsführerin Anja Bauer ihre Firma und gründete sie neu. Im Interview erklärt sie, welche Schwierigkeiten es dabei gab - und warum die Hersteller keine Hilfe waren.

Führen Firmen E-Autos ein, wächst im Fuhrpark häufig das Modellportfolio. So mancher beklagt zudem geringe Auswahl bei kleinen Modellen und falsche Versprechungen der Hersteller.

Reparaturen an E-Autos sind teurer als an vergleichbaren Verbrennern. Beherzigen Autohersteller nicht bald die Verbesserungsvorschläge und Ideen der Versicherer, drohen die Versicherungsprämien von E-Autos zu entgleisen.

Wer ein Fahrzeug braucht, ist meist auf eine Bank angewiesen. Vor allem freie Auto- und Herstellerbanken ringen um Marktanteile. Doch auch die Hausbanken haben die Branche im Blick - ihr Potenzial ist enorm.