Stellantis

Flottenmanager treiben den Umstieg auf E-Mobilität voran, denn er zahlt sich für viele mit Blick auf die Gesamtkosten aus. Doch im Mai gab es einen herben Dämpfer.

Beim elektrischen Citroen C3 findet Stellantis teils radikale Lösungen, um das Auto zum Kampfpreis anbieten zu können.

Wie kein Zweiter warnte Stellantis-Chef Carlos Tavares vor chinesischen Wettbewerbern. Jetzt holt er sie ins eigene Haus. Geht nun seine eigene Prophezeiung in Erfüllung?

Fehlerhafte Zinsabrechnungen sorgen bei zahlreichen Stellantis-Partnern für Ärger. Für die Händler geht es dabei um viel Geld. Selbst Händler, die längst ihren Händlervertrag verloren haben, kämpfen noch mit Stellantis.

Chery macht den Anfang, bald folgen BYD und Dongfeng. Große chinesische Automarken beginnen mit der Produktion in Europa. Für die Autoindustrie ist das eine Herausforderung – bietet aber auch Chancen.

Mega-Deal Nummer 2: Autobauer Stellantis liefert in den nächsten drei Jahren eine halbe Million Autos an Ayvens. Vor wenigen Wochen gab es bereits ein ähnliches Geschäft.

Nach Jahren mieser Zulassungszahlen zeigen die Zulassungszahlen der italienischen Kultmarke Alfa Romeo derzeit steil nach oben. Dass die Marke noch keine reinen E-Autos im Angebot hat, ist dabei kein Nachteil.

Als neue Stellantis-UK-Chefin hat Maria Grazia Davino eine lange Problemliste geerbt. Für die Schwierigkeiten hat sie sich bei den Händlern entschuldigt und die Agentureinführung weit nach hinten verschoben.

Zweiter Versuch: Stellantis plant, das Agenturmodell nun länderspezifisch bis Ende 2025 in Europa einzuführen.