BYD

Noch dominieren Traditionshersteller das Ranking der größten Autokonzerne. Was sich aber auch zeigt: Nur chinesische Hersteller wachsen beim Absatz.

Zwei Jahre nach dem Marktstart ist BYD in Deutschland noch nicht angekommen. Das soll sich ändern. Der chinesische Hersteller nimmt es selbst in die Hand und startet den zweiten Anlauf. Händler sind sauer.

Die Strategien könnten unterschiedlicher kaum sein, zum Erfolg führte fast nichts: Welches Herausforderung Chinas Autohersteller  unterschätzen.

Bislang finden Autos von BYD kaum Kunden. Mit dem E-SUV Sealion7 zielt der chinesische Hersteller auf Audi e-tron, Porsche Macan und Mercedes EQE SUV.

Europas Autokonzerne wollen die Zahl der Mitarbeiter reduzieren, BYD kann offenbar nicht schnell genug wachsen. Dahinter steckt mehr als hohe Nachfrage. 

Sie kennt den Markt und hatte bei Stellantis den Ruf als Klartext-Rednerin. Jetzt soll Maria Grazia Davino BYD in Europa aus der Nische führen.

Erst vor wenigen Tagen hatte die Managerin Stellantis überraschend verlassen. Jetzt ist bekannt, was sie in Zukunft machen wird.

Die ehrgeizigen Ziele für Europa hat BYD vorerst verfehlt. Welche Strategie die Chinesen jetzt verfolgen, erläutert Vizechefin Stella Li im Automobilwoche-Interview.

Tesla, Volvo und Skoda profitieren von steigenden Elektro-Verkaufszahlen, Mercedes und Audi müssen Rückschläge hinnehmen. Chinas Hersteller fallen mit teils enormen Sprüngen auf.